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各地发布相关细则，上海为甚
国家层面努力的同时，地方政府也在同步加速。
据《赛博汽车》不完全的统计，2023年我国就有超过40条以上直接面向高级别智能驾驶相关的政策法规发布，其中上海地区占据了绝对的数量优势。
整体来看，目前针对自动驾驶赛道政策主要呈现四大趋势。
上海浦东发布全国首部“智能网联”地方性法规
首先是智能驾驶测试标准制定加速。2023 年3月，上海浦东实施全国首部“智能网联”地方性法规《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》，随后无锡、阳泉、德清、成都等地也积极出台地方政策持续完善自动驾驶汽车监管体系。目前，全国已有 50 多个省市出台智能网联汽车测试规定。
其次是不断扩大测试范围和权限，测试规模的累积推动自动驾驶从测试示范迈入商业化探索。
今年2月北京市首批“整车无人”自动驾驶车辆获准在北京经开区的限定路线和特定时段分批开展道路测试，9月横琴粤澳深度合作区发布《横琴粤澳深度合作区智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则》，许可开展道路测试、示范应用、示范应用(运营)、远程高度自动驾驶道路测试与示范应用活动。
据不完全统计，北京、上海、广州、深圳等 10 余个城市已经允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽（电）车等商业化试运营，且应用规模不断扩大。
今年10月，百度创始人李彦宏称萝卜快跑接近商业化盈利
再次是给予智能驾驶赛道企业更多的资金支持。今年以来，多个城市提出给予智能驾驶相关企业“真金白银”，特别是在一些关键核心技术上。
比如，重庆市政府明确提出，支持企业研发智能车控、智能座舱等核心配套产品，相应给予300万元至800万元补助；深圳政府也表示围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台等产业核心领域和重要环节，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。
最后是国内自动驾驶数据合规趋严，把数据安全提升到更高优先级。工信部陆续发布《汽车整车信息安全技术要求》、《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》征求意见稿，规定了汽车信息安全管理体系要求、车辆信息安全一般要求、车辆信息安全技术要求、审核评估及测试验证方法。
同时，今年5月北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室也发布了《北京市智能网联汽车政策先行区数据安全管理办法（试行）》，这是全国首个自动驾驶示范区数据安全管理办法，详细梳理了重点数据类型的合规风险，要求在地理信息安全方面，严格把关相应资质、技术保护与境内范围等要求。
特斯拉2021年已在中国建立了数据中心
政策对数据安全重视程度加深，也促使更多跨国车企陆续在中国建立数据中心，数据本土化成大势所趋。
