2月7日，中国汽车工业协会(简称中汽协)正式公布了1月份汽车工业产销数据，开篇一连提到了七大指标的“增长”：汽车产销同比快速增长、乘用车产销同比快速增长、商用车产销同比高速增长、新能源产销同比高速增长、重点企业(集团)增速有所提升、汽车出口延续快速增长态势、经济效益增速高于制造业总体。
即将迎来春节之际，中汽协的产销数据无疑更是增强了喜庆气氛。
两位数同比增幅
中汽协数据显示：1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长了51.2%和47.9%。上个月在中汽协公布去年12月数据时也提到，“2023年呈低开高走”之势，所以延续去年底的旺销，以及重叠春节前购车小高峰，今年1月的产销量能够达到超过去年近半的行情，确实能算作“开门红”。
但同时也需要看到，与上月相比，1月份的产销量环比分别下降了21.7%和22.7%，因此春节的临近，也会有一个预期中的“淡月”出现，不过，从各大品牌了解的情况来看，绝大多数汽车经销店今年春节都不打烊，而且还都推出了新春特惠活动，因此大家也可以趁着春节大假去逛逛新车。
中汽协细分数据来看，国内销量与出口数据呈双增长态势，1月的国内销量达到了199.6万辆，环比下降24.9%，同比增长48.1%;出口44.3万辆，环比下降了11.2%，同比增长了47.4%。
中国品牌市占率超过60%
1月份，乘用车国内销量174.6万辆，环比下降26.3%，同比增长43.3%;出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%。其中传统燃油乘用车仍占主流，国内销量114.5万辆，比上年同期增长了24.1万辆，环比下降15.2%，同比增长26.7%。
汽车工业主力的乘用车，各级别销量基本保持稳定，无论是分级别还是看价格区间，传统燃油车的主力销量都没有发生太大变化。而新能源乘用车仍在向燃油车的区间同步靠拢，主力A级和15-20万元区间的车型销量快速增长，不仅继续深度改写新能源“哑铃型”结构，同时也意味着越来越多的私人用户以新能源车型平替了燃油车。
另一大喜讯来自国别车系：1月份，中国品牌乘用车市场占有率首次突破60%，总销量达到了127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额提升8.8个百分点达到了60.4%。
新能源似乎遇到“一道槛”
虽然总体来看，新能源汽车仍保持快速增长，但从市占率来看，似乎当前在30%区间遇到了“一道槛”。中汽协数据显示，1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。
1月份，新能源市占率达到29.9%——与之相比，去年12月份新能源市占率达到了31.6%，小编估计新能源车遇到的这道“槛”与季节有关，连日来湖南湖北冻雨暴雪造成的堵车，新能源特别是纯电动车型倍受考验。因此新能源动力电池的技术突破，也是迫在眉睫。
奇瑞超越上汽
汽车产销整体增长的另一大“助推火箭”汽车出口，在1月份也保持快速增长态势。
中汽协数据显示：1月，汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。其中，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%;商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。
整车出口占据主力的，也是传统燃油车：1月燃油车出口34.3万辆，环比下降11.6%，同比增长57.1%;新能源汽车出口10.1万辆，环比下降9.8%，同比增长21.7%。
在整车出口方面，奇瑞汽车一支独秀，不仅首次超越了上汽，总出口量达到了9万辆，同时也与其他车企拉开了差距。当然，这一点与奇瑞汽车旗下几大品牌从去年到今年初加大力度海外多个地区建立新店密不可分，而上汽集团此前平均单月出口量曾超过10万辆，且上月才新购了海运大船，因此之后的海外市场争锋还看续集。
除了奇瑞和上汽之外，比亚迪出口增速也非常显著，1月出口量达到了3.7万辆，同比增长2.2倍。
作者：刘隽刚
原文标题 : 奇瑞出口量超过上汽 中汽协：1月份七大指标快速提升
