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“伊兰特”们如何应对？
其实，目前合资燃油车的主流市场几乎都在三四五线城市。
据观察人士分析，10万级家轿市场，消费者侧重于汽车的可靠性、空间、口碑等。秦plus和驱逐舰05后排空间表现不如轩逸。伊兰特的内饰、配置等又强于同价格区间的“马路三大妈”。另外，低线城市消费者对电车有一个普遍的认知，“以后换电池成本很高不划算”。再加上“马路三大妈”、韩系的伊兰特等疯狂降价，把价格拉到7万区间，算是保住了基本盘。
那么这次，秦plus直接拉上同门兄弟驱逐舰05组团把价格拉到7.98万，合资燃油车又该如何应对？
有网友趣评：“今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。”还有网友表示，能不能把 “ 三大妈 ” 打趴咱不好说，但打得想骂人是肯定的。
尤其是北京现代伊兰特，为何急于站出来表现？好像“如临大敌”一般？
因为伊兰特是北京现代的销量扛把子了。据官方披露，2023年北京现代销量神奇的完成了25.7万辆，实现同比增长2.8%，终止在华连跌。其中，全新伊兰特累计销量突破11万辆，同比增长19%，占北京现代在华总销量的43%，是绝对的销量担当。另外，第五代途胜L、iX35升级版沐飒两款车型销量10万辆，同比增长2%。
秦plus和驱逐舰05杀入7.98万的区间，伊兰特的销量会不会直接暴跌？
事实上，整个韩系车在华市场份额越来越低。有数据显示，2023年前11月韩系车国内的市场份额已经仅有1.5%；而在2013年，这一数据为8.8%。
近年来，北京现代销量节节败退。从2017年到2022年，北京现代销量分别为82万辆、79万辆、71.6万辆、50.2万辆、36万辆、25万辆。为了自救，2021年北京现代第一工厂被曝出售给理想汽车。2022年，北京现代重庆工厂又被传闻停工停产，同时还被曝出了重庆工厂员工的裁员赔偿方案。2023年，北京现代沧州工厂被传停产。
持续的出售和关停工厂，也说明北京现代产品销量小，产能闲置，以及降本增效的考虑。
在中国，现代也曾经推出过插电混动车型。比如A级车领动官方指导价15.78-17.88万，索纳塔插电混动价格22.28-25.68万元。相比于竞品而言，这样的价格，消费者可能会有当了“冤大头”的感觉。目前，这两款插电混动车型均已停售。纯电方面，此前有昂希诺和菲斯塔两款车型。菲斯塔疑似油改电车型。在加上高昂的售价，消费者直呼不想当“冤大头”啊。目前，这两款纯电车也停产了。
目前，北京现代在售的纯电车型有名图新能源，续航520公里，只有慢充，疑似油改电车型，起售价17.88万元...咱也不评价了，你来评价下？对了，该车型2023年总销量为47辆，今年一月份销量为7辆。另外还有一款纯电车Nexo，指导价800000元.....
除了北京现代，2023年日产、本田、丰田等日系品牌在华表现也遭遇重创。据统计，东风日产2023年累计终端销量为79.1万辆，同比下滑24.4%。本田中国2023年度销量123万辆，同比下滑10.1%。丰田2023年在华销量170万辆，同比下滑约12.36%。不过，大众汽车集团全系2023年在华交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%，基本稳住。
那么，接下来马路“三大妈”们，尤其是本就处于边缘地位的北京现代伊兰特，该如何出招？
你有什么高见？
原文标题 : 彻底杀疯了！比亚迪插混7万起，北京现代和“三大妈”要疯...
