智己L6虚假宣传玩上瘾?惹祸上身苦了自己!

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4月8日智己旗下新车型智己L6正式发布。值得关注的是,该款车型率先搭载的行业首个量产上车“准900V超快充固态电池”,实现突破1000公里超长续航。

据了解,固态电池作为新能源车取代燃油车的制胜利器,早已有多家企业在布局研发,不过由于技术、成本等问题,却一直未能实现量产使用。

此前智己联席CEO刘涛在为L6预热宣传时就表明,自己做出了 “ 行业首个准 900V 超快充固态电池 ” ,并从超高能量密度、超快充、超高安全性三个方面宣传自家新车。

而关于“固态电池”的说法却一直备受质疑,腾势汽车CEO赵长江就曾发微博怒斥智己“宣传半固态车用电池就是在玩文字游戏”,对智己汽车宣发口径中“固态电池”的说法提出了质疑。

对于赵长江提出的质疑刘涛很快做出了回应,他表示:文字游戏不是我们擅长的,唯有技术创新迭代才能推动时代进步,智己就是要用实际行动来践行……

不过有意思的是,有网友在智己汽车微博留言“是固态还是半固态”,智己汽车居然回应的是:“白马是不是马呢”。

如此看来,智己是不是在玩文字游戏呢?

公开信息显示,目前,广汽集团、福田汽车等都参与了固态电池的研究。广汽集团曾表示:计划广汽埃安将于2026年实现全固态电池量产搭载。

包括早已布局研发的国际巨头丰田、宝马、大众等车企也给出了对固态电池的推出时间表,大多数是在2025年之后。

例如丰田方面曾透露:2025年前,丰田的全固态电池将实现小规模量产,首先搭载在混动车型上,到2030年前,丰田的全固态电池才能实现持续的、稳定量的生产。

同时宁德时代董事长曾毓群就曾表示,固态电池变成商品的距离很远,有很多科学及技术的基础问题尚未解决,大概在2027年才能够实现量产全固态电池。

作为电池供应商的清陶能源也直播讲解过,智己 L6 上要用的是他们的第一代产品,半固态电池,明年会开发第二代,最终实现的第三代固态电池,才是全固态电池。

这也就意味着智己所宣传的“光年固态电池”与实际意义上的固态电池或许就不是一回事,不知为何智己宣传从未给“固态电池”加个半字。

文字游戏先不提,搭载“固态电池”的L6能否拯救销量低迷的智己?

“含着金钥匙”出生的智己汽车,在当今车市面临的现状可以说绝不容乐观,销量就是最直接的证明。

数据显示,智己汽车2月销量仅2000辆,在1月销量是5001辆,相较于去年12月10412辆其销量环比下滑了49%。

其中智己LS6作为销量冠军,自推出以来就成了“超级爆品”,更是连续4个月稳夺“中大型纯电SUV”销冠,不过2月份仅卖出了1491辆车,销量环比却下降了67.7%。

此外,智己LS6故障风波也成为了销量下滑的原因之一,大面积“车机故障、门板漏水、空调压缩机故障、异响共振缺陷等问题”直接将智己置于“生死”的漩涡中。

据悉,智己官方后续进行了OTA推送升级,试图通过远程升级的方式解决这一问题。对此,刘涛微博上道歉做出回应,表示铭记经验与教训,再次深表歉意,但并没有提及异响共振缺陷问题。

如今智己L6的推出,从产品预热就开始备受争议,上市发布更是将枪口对准了小米,“惹祸上身却烧伤了自己”,是无意还是造势,最终销量才能体现自身实力。

而作为一家车企并没有因为钻研技术而“出圈”,倒是在宣传上玩上了“文字游戏”,怕到最后会弄巧成拙的苦了自己,脚踏实地或许才是赢得口碑的唯一途径。

       原文标题 : 智己L6虚假宣传玩上瘾?惹祸上身苦了自己!

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