康尼机电
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本田想当日产的“白衣骑士”，但富士康想当“第三者”
2024-12-20
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富士康的造车梦，被日本车企抱团击碎了
2024-12-20
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本田与日产谈合并，富士康凑什么热闹？
2024-12-19
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日产待价而沽？本田拟合并，富士康伸出橄榄枝
2024-12-19
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捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？
2024-10-31
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新款概念车发布，富士康造车是认真的
2024-10-25
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极狐的“火”，代康伟能救吗？
2024-08-05
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
2024-03-19
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尼得科，电驱首家不要市场要利润
2024-02-23
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手握大额资金，新能源行业“卖铲人”晟威机电还需要募资扩产吗？
2024-02-23
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销量不佳，经销商退网，英菲尼迪还能抗多久？
2024-02-10
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英菲尼迪的中国困境，等不来的“转型”？
2024-01-25
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前脚还在“去中化”，后脚富士康就要借势中国新能源？
2024-01-18
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捷尼赛思单车营销成本71万，小众品牌拿捏不了中国市场
2023-11-01
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中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗
2023-10-23
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执掌奔驰4年，康林松踏上蜿蜒转型路
2023-07-18
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收购东风裕隆，杭州国资意在富士康？
2023-07-06
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富士康大规模招聘汽车人才？寒冬之下造车能成富士康的出路吗？
2023-06-28
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英菲尼迪要复兴？
2023-06-26
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唐唯实VS康松林：欧洲应采取何种策略应对抢占欧洲市场的中国车企？
2023-06-25
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唐唯实向左，康林松向右
2023-06-02
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捷尼赛思屡战屡败，中国市场容不下“韩国宾利”？
2023-03-23
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引入华为，车界“富士康”链起安徽新能源
2023-02-27
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第一波阳康了的年轻人，如今不想买车
2022-12-29
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从富士康MIH的电驱看电机电控标准化模块化
2022-12-28
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“电动化”不是捷尼赛思的解药
2022-12-06
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新车命名“Model B”，我怀疑富士康在骂人
2022-11-10
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如何定义国产高端重卡？搭载福康A15发动机的欧曼银河给你答案
2022-11-08
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富士康逆势造东风，底气何在？
2022-11-08
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电动汽车时代，富士康想要重走代工路
2022-10-26
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富士康造车再次撞上比亚迪，谁才是“代工之王”？
2022-10-24
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富士康隔空喊话马斯克：希望代工特斯拉！郎有情妾有意吗？
2022-10-21
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富士康不忘“代工初心”，示好特斯拉抢占更多份额
2022-10-20
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中国汽车主力军不超5个，富士康能否搭上新能源顺风车？
2022-10-19
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“4个轮子的iPhone”来了，富士康的野心藏不住了
2022-10-19
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富士康汽车代工接连开张，现实距离野心还有多远？
2022-10-18
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富士康造车，没有特斯拉的命
2022-10-17
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手机代工前景低迷，富士康的汽车代工却接连开张了
2022-10-11
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碰瓷特斯拉、大众，富士康造车能行吗？
2022-10-11
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富士康的“提线木偶”纳智捷
2022-09-05
