对新建纯电动乘用车生产企业，目前国家发改委仅发放了2张牌照。其中一张给了北汽新能源，另一张给了杭州长江乘用车有限公司。而后者是目前国内非传统乘用车企获得纯电动乘用车生产资质唯一企业。
万向集团能否成为继长江汽车之后第二个获得牌照的新建纯电动乘用车生产企业？这个不好说，因为不知道会不会半路杀出一匹黑马跑到万向前面。
不过根据调查，有接近73%的网友认为万向在一年内可以拿到牌照。
从调查结果来看，绝大多是网友对万向拿到牌照还是寄予厚望的。
调查问题2：如何看待万向重点发展增程式电动汽车？
当前市场上增程式纯电动车型数量有限，并且国内消费者接受程度不高。而销量较高的电动乘用车则以(非增程式)纯电动和插电式混动为主。
关于增程式电动汽车技术路线，前几年业界有过讨论，但是鲜有企业公开宣称要 “大力发展增程式电动汽车”，更无企业提出明确的产能目标，万向集团算是第一个吃螃蟹的。
市场并不明朗，万向集团为何要这么做？是决策失误吗？
根据调查，仅仅有7%的网友认为是万向集团高层决策存在问题。约29%的人认为万向集团前瞻性的看到了电动汽车的未来：增程式电动汽车将成为主流之一，前景可期。
约43%的网友认为万向此举更体现一种家国情怀，肩负使命，对完善我国电动汽车技术路线有探索和实践意义。
不过也有16%的网友认为万向选择增程式电动汽车路线是为了独树一帜，显得与众不同。
