每当大家都要遗忘贾跃亭和他的造车梦时，FF总会及时的出来走两步。
花了8亿美元入股贾跃亭FF 91项目的恒大，没多久就和贾跃亭一拍两散，无果而终。但毕竟恒大还是有钱，最近又豪掷1600亿元人民币，将在广州南沙建设新能源汽车三大基地等项目，造车靠自己，完全没问题。
但令人想不通的是，憋在美国造车的贾跃亭，虽然至今都拿不出有说服力的产品，但却总能在最困难时得到资本相救。
落难兄弟，惺惺相惜
只是这次，对贾跃亭的梦想伸出援手的是第九城市。
这家在纳斯达克上市，曾经风光如今却逐渐走向衰落的游戏产业玩家，看来是想靠着新能源车的风口焕发第二春，只是九城选择的是一位口碑不怎么样的选手。
而九城自己，情况似乎也不比FF强到哪里。目前第九城市最新的市值仅仅5000多万美元，堪称在美最穷上市公司。
但九城却拿出6亿美元，与FF组建合资公司，双方各持50％股份。并在近日宣布与FF合资项目落户呼和浩特，将获土地供应5000亩，政府出资15亿元，以及呼和浩特沙尔沁工业区将支持其获取新能源乘用车整车生产资质。
与此同时，沙尔沁工业区还计划协调对于新能源项目融资贷款40亿元，推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。
九城CEO朱骏也表示，“对于这次合作我十分看好，作为一个拥有十多年互联网背景的公司，这次合作可以让第九城市转向高科技生态公司。”
投资贾跃亭的FF，恐怕是九城这个外行为数不多的选择。
FF还会依然难产？
而获得九城和政府“搭救”的FF，像是起死回生一般，又开始在微博发声。
6月13日，FF官方微博放出一条短片，一台白色FF 91驰骋在雪域，并配文，“FF 91测试里程越远，FF 91离量产交付越近。”似乎给人一种即将量产上市的振奋感受。
而贾跃亭此前也表示，“通过合资公司的成立，我们得以进一步推进实施中美双品牌双主场战略，并实现我们豪华电动车品牌在中国的落地。”合资公司的愿景，是未来达成年产30万台的产能，并计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。
但要知道对于造车来说，6亿美元连起步价都不够。
在今年3月，贾跃亭就卖掉FF洛杉矶总部、出售北拉斯维加斯超5000亩土地，该地块曾被计划用于建设FF生产基地，以此为FF 91筹集部分量产资金。
据FF内部人士称，目前FF日常上班员工300多人，还有大约400人在停薪留职状态。而公司一位中国籍高管表示，预计2020年年中正式量产，目前最大的变量仍是资金压力。
OFweek小结：
距离2017年1月，也就是FF在拉斯维加斯CES上正式发布FF 91，已经过去两年半时间。短短两年半，中国的汽车市场已经闯入众多新晋选手，甚至国产特斯拉都已开启预订。而贾跃亭依然在为梦想挣扎，相信在今后的一段时间里，贾跃亭和他的法拉第未来，依旧还有很多瓜可吃。
