正如中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬所言：“安全肯定是第一的，提升能量密度这件事应该在安全的前提下去进行。”所以尽管比亚迪刀片电池或许不会成为市场主流，但技术路线的问题不是某家公司可以去制定的，而是市场和消费者来选择。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂、宁德时代CTP电池或是比亚迪刀片电池，都谈不上“终极解决方案”，而是适用于不同的客户需求和场景，随着新能源汽车市场蛋糕越来越大，相信大家对技术路线的包容度也会越来越大。
值得一提的是，韩国SNE Research日前发布的报告显示，今年一季度LG化学以5．5 GWh的动力电池装机量，占据全球27．1％的市场份额，位居第一；而长期霸榜的宁德时代则以17．4％的市场份额不敌第二名的松下，退居全球第三。
虽说这一状况的发生源于受疫情影响、装机量下滑严重，搭载LG动力电池的国产特斯拉Model 3畅销也是助推LG化学“登顶”的一大因素。业界人士普遍认为，宁德时代的“王者归来”只是时间问题。但也有观点认为，在日韩电池企业复兴、比亚迪电池全面放开、整车企业基于自主性的考量向其它电池企业倾斜（包括控股电池企业）的复杂形势下，无一不对宁德时代带来巨大冲击，宁德时代“一家独大”的风光或将一去不复返。
