“造车劳模”许家印的行程单又更新了，这次是国境之北－－－－气温低至零下35度的内蒙古牙克石，距离深圳约3834公里，温差接近60度。
2月3日，恒驰汽车冬季标定测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。作为新能源汽车上市前最重要的测试之一，零下35度的极寒天气，也没能阻挡许家印亲赴现场督战恒驰冬标测试的步伐。
许家印宣布恒驰汽车冬季测试开始
此次冬测，恒驰汽车将从用户冬季极端气候使用全场景出发，在低至零下35℃极寒环境下对车辆的适应性和耐久性进行了充分测试、验证和标定，确保恒驰汽车在极端气候下的可靠性、稳定性和耐久性，为用户提供产品全天候的优异表现。
据悉，此次冬测是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，这个为期三周的测试，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
恒驰汽车开始冬季测试
测试中，恒驰的表现可谓不负期待。现场可见，随着许家印一声令下，10辆恒驰在测试基地跑道上同时开始测试，在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出了强劲且稳定的性能，场面十分震撼。
恒驰汽车正在进行测试
为何电动车要在极寒环境下进行测试。首先在极端低温环境下，通过动力系统热管理标定快速“唤醒”沉睡中的电池，并通过对BMS电池管理系统SOC（电池剩余电量）、SOP（电池输出功率），SOE（电池能量状态／剩余里程）充放电工况的验证和标定，以及不同温度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的测试，确保在电池性能恢复的过程中，整车动力输出仍能够连续平顺，响应积极，随踩随有，同时保证各种工况下电池输出功率不超过限制，保护电池安全。
恒驰汽车正在进行测试
另外，冬季复杂的冰雪路面，对车辆操控、稳定系统等提出了更高的要求。在此次冬测中，恒驰汽车将对车辆的VDCM整车域控制器、IPEU集成动力电子模块、EDS电子驱动系统功能安全软件等进行极端工况验证，进行了大量动态试验，在冰面失稳、雪地动态性能、低附高速转向、D／R档上下坡溜坡、踏板滥用等多种极端工况下，仍能达到合理的扭矩配比，提升超低附着力路面的驾控性能和安全性，又确保不会轻易触发，以期让用户在冰天雪地的环境下驾驶也能如履平地。
恒驰汽车正在进行测试
并且，为杜绝冬季等极寒环境下充电慢、充不满或者充不进电等问题，零下35℃极端低温气候下充电桩供电及充电测试，能确保整车动力电池在低温环境中的充电时间管理及功能安全，解决用户在低温环境下的充电问题，轻松告别里程焦虑。
恒驰汽车正在进行测试
应该这么说，只有经过如此严苛测试的新能源汽车才能安全交付到用户手中，新车在量产前需要经过一系列严苛试验，模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这也是许家印不畏严寒亲赴一线的原因，要知道，从来没有车企老板到冰天雪地的牙克石督战新车冬季测试。由此可见此次测试对恒驰汽车如何重要。
恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划
自一开始起，恒驰汽车就严格要求自我，打造高品质产品。在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。值得注意的是，恒大动力电池也取得突破性进展。据悉，恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）在现场向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目测试计划，并透露恒大动力电池已达世界领先技术水平，计划今年下半年量产。
许家印向工程师询问测试项目
当然，恒大为一流品质下的功夫，远不止这些。早在造车之初，恒大就全球寻觅顶级合作方，包括多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有世界前110家汽车零部件龙头，打造了研发、设计、零部件供应链三大“朋友圈”，为恒驰一流品质夯实基础。
此外，按照工业4．0标准打造的上海、广州两大汽车基地也已启动试生产，相信在世界最先进智能制造的加持下，一流品质的恒驰全面量产指日可待。
写在最后：
最近一段时间，针对恒大造车有很多议论。这一次，许家印身体力行，不仅让外界看到恒大造车的真实进展，用“实锤”打破市场质疑，更充分展现了恒大“真造车”、“造好车”的坚定决心与信心。为了夯实恒驰汽车的优异品质，目前各项试验测试工作仍在持续进行中，相信不久将来就能看到新车的正式亮相。
许家印在测试现场
正因为有着过硬的产品品质，恒大汽车也屡次获得资本市场的青睐，此前成功引入260亿战投便是最好证明。可以预见，在这样事必躬亲、亲力亲为的掌舵者带领下，恒大的汽车梦必定能实现。
