零下35度!“造车劳模”许家印督战恒驰冬测!

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“造车劳模”许家印的行程单又更新了,这次是国境之北----气温低至零下35度的内蒙古牙克石,距离深圳约3834公里,温差接近60度。

2月3日,恒驰汽车冬季标定测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。作为新能源汽车上市前最重要的测试之一,零下35度的极寒天气,也没能阻挡许家印亲赴现场督战恒驰冬标测试的步伐。

许家印宣布恒驰汽车冬季测试开始

此次冬测,恒驰汽车将从用户冬季极端气候使用全场景出发,在低至零下35℃极寒环境下对车辆的适应性和耐久性进行了充分测试、验证和标定,确保恒驰汽车在极端气候下的可靠性、稳定性和耐久性,为用户提供产品全天候的优异表现。

据悉,此次冬测是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性,这个为期三周的测试,项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

恒驰汽车开始冬季测试

测试中,恒驰的表现可谓不负期待。现场可见,随着许家印一声令下,10辆恒驰在测试基地跑道上同时开始测试,在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出了强劲且稳定的性能,场面十分震撼。

恒驰汽车正在进行测试

为何电动车要在极寒环境下进行测试。首先在极端低温环境下,通过动力系统热管理标定快速“唤醒”沉睡中的电池,并通过对BMS电池管理系统SOC(电池剩余电量)、SOP(电池输出功率),SOE(电池能量状态/剩余里程)充放电工况的验证和标定,以及不同温度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的测试,确保在电池性能恢复的过程中,整车动力输出仍能够连续平顺,响应积极,随踩随有,同时保证各种工况下电池输出功率不超过限制,保护电池安全。

恒驰汽车正在进行测试

另外,冬季复杂的冰雪路面,对车辆操控、稳定系统等提出了更高的要求。在此次冬测中,恒驰汽车将对车辆的VDCM整车域控制器、IPEU集成动力电子模块、EDS电子驱动系统功能安全软件等进行极端工况验证,进行了大量动态试验,在冰面失稳、雪地动态性能、低附高速转向、D/R档上下坡溜坡、踏板滥用等多种极端工况下,仍能达到合理的扭矩配比,提升超低附着力路面的驾控性能和安全性,又确保不会轻易触发,以期让用户在冰天雪地的环境下驾驶也能如履平地。

恒驰汽车正在进行测试

并且,为杜绝冬季等极寒环境下充电慢、充不满或者充不进电等问题,零下35℃极端低温气候下充电桩供电及充电测试,能确保整车动力电池在低温环境中的充电时间管理及功能安全,解决用户在低温环境下的充电问题,轻松告别里程焦虑。

恒驰汽车正在进行测试

应该这么说,只有经过如此严苛测试的新能源汽车才能安全交付到用户手中,新车在量产前需要经过一系列严苛试验,模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况,其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。这也是许家印不畏严寒亲赴一线的原因,要知道,从来没有车企老板到冰天雪地的牙克石督战新车冬季测试。由此可见此次测试对恒驰汽车如何重要。

恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划

自一开始起,恒驰汽车就严格要求自我,打造高品质产品。在此之前,恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。值得注意的是,恒大动力电池也取得突破性进展。据悉,恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)在现场向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目测试计划,并透露恒大动力电池已达世界领先技术水平,计划今年下半年量产。

许家印向工程师询问测试项目

当然,恒大为一流品质下的功夫,远不止这些。早在造车之初,恒大就全球寻觅顶级合作方,包括多家汽车工程技术龙头,15位全球顶尖造型设计大师,还有世界前110家汽车零部件龙头,打造了研发、设计、零部件供应链三大“朋友圈”,为恒驰一流品质夯实基础。

此外,按照工业4.0标准打造的上海、广州两大汽车基地也已启动试生产,相信在世界最先进智能制造的加持下,一流品质的恒驰全面量产指日可待。

写在最后:

最近一段时间,针对恒大造车有很多议论。这一次,许家印身体力行,不仅让外界看到恒大造车的真实进展,用“实锤”打破市场质疑,更充分展现了恒大“真造车”、“造好车”的坚定决心与信心。为了夯实恒驰汽车的优异品质,目前各项试验测试工作仍在持续进行中,相信不久将来就能看到新车的正式亮相。

许家印在测试现场

正因为有着过硬的产品品质,恒大汽车也屡次获得资本市场的青睐,此前成功引入260亿战投便是最好证明。可以预见,在这样事必躬亲、亲力亲为的掌舵者带领下,恒大的汽车梦必定能实现。

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