恒大要造车，最开始应该是从贾跃亭开始的，当初恒大8亿美元投资了贾跃亭的FF法拉第，不过后来双方闹翻了，于是恒大自己下场造车，搞了个自己的恒驰汽车。
与其它车企不一样，恒大造车是真的财大气粗，策略就是买买买，一直采取着高举高打的策略，花了几百亿，高调的买下全球众多的优质汽车资产，组成了一条完整的智能汽车产业链。
而在恒大的造车过程中，无论是签约会还是产品发布都体现出了足够的规格，花钱也够大方，后来恒大汽车虽然没有汽车量产，但却直接上市了，市值更是一路高涨，一度高达5000多亿港币。
而在今年4月份的上海车展上，恒大汽车一次性亮出了9款车型，完全覆盖了A级、B级、C级和D级汽车市场，预计今年底将全面进入到试生产，从明年开始将会大规模交付。
恒大更是表示，恒大的目标是“2025年产销达到100万辆，2035年产销达到500万辆。”
不过让人没有想到的是，一直买买买，财大气粗的许老板，可能也缺钱了。近日，恒大集团发公告称，公司正在接触独立第三方投资者探讨有关出售恒大新能源汽车集团和恒大物业集团的部分权益。
目前还不知道恒大是打算出售一部分的股票寻求外部资金，还是准备完全放弃恒大汽车项目，交给别人来运营，但这件事情背后，透露出一个信号，那就是许老板真的可能缺钱了。
事实上，过去的这几年，恒大汽车一直在亏损，并且亏的可不少，2018年－2020年，分别亏损为14．28亿元、44．26亿元、77．4亿元，今年上半年亏了48亿元。
同时恒大汽车的市值，也从高点的5000多亿港元，跌至现在的1300多亿，跌了4000多亿港元，可见资本市场对恒大汽车也不是太看好。
接下来就看看恒大汽车会不会生变了，还会不会按照原计划进行量产、交付了，这一切都只能交给时间来证明了。
