02 全生命周期的减碳思路
《中国汽车低碳行动计划研究报告》显示，2020年，我国乘用车全产业链碳排放总量约为6．7亿吨二氧化碳，其中74％的碳排放来自汽车的使用环节，26％的碳排放则来自上游产业链的制造环节。
虽然不同研究机构得出了不同的排放占比结果，但有一点是确定的——汽车行业的排放不仅来自使用环节，也来自上游产业链制造环节。解决汽车行业的排放问题需要全产业链、全生命周期的视角。
从另一方面来看，新能源车企属于制造业，本身也具有绿色低碳的发展诉求。这也符合当下盛行的ESG投资理念。
ESG代表了Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（公司治理）三个英文单词的首字母缩写。如今，全球大约三分之一的资管规模与ESG标准挂钩，中国ESG投资规模和热度也在近两年不断上升。
在ESG的三大支柱中，环境（E）是市场关注度最高的一个维度。在ESG标准下，投资者不仅会评估产品是否满足低碳环保标准，更会审视企业生产和运营是否具有绿色低碳的属性，比如节能减排效益。
威马汽车温州“工业4．0”新能源智慧制造生产基地
目前，中国造车新势力正逐渐由代工模式向自建工厂模式发展。通过自有生产基地，新能源车企增强了产能竞争力，但同时也面临新的绿色挑战。
只有在包含生产制造在内的全生命周期中注重绿色低碳因素，才能将新能源汽车的低碳价值发挥到极致。
对于新能源车企来说，将绿色低碳理念渗透到生产环节，强化制造过程的绿色低碳性，将有助于培育新的绿色竞争力。
