01
王劲时期：投资网络初建
2010年4月，王劲自谷歌（谷歌中国工程研究院副院长）入职百度，担任百度高级副总裁。三年后，他提出了将百度AI重心放在智能驾驶这一领域，促成百度无人驾驶诞生。
也是在这一年，百度完成了在汽车领域的第一个投资。2013年8月，百度收购了汽车专用导航软件研发商道道通。
百度最早的投资由战略投资部进行，百度旗下的投资部门，主要分为部门：战略部、投资并购部和投后部，聚焦于集团战略相关投资，关注与百度业务强关联的领域。
百度战投被外界认为投资风格较为保守。有媒体曾报道称，李彦宏对战略投资部门的定位并不是一个为公司寻找机会的探路者，而是配合和服务主营业务发展的采购部。
Δ 瑞图万方（旗下品牌有“道道通”）于2013年与百度建立了战略和资本合作关系。
与整体投资调性一致，这一时期的百度自动驾驶业务还在搭建框架阶段，汽车相关领域仅有零星几笔投资。
2014年，百度战略投资了打车移动应用Uber；并参与了运输管理云平台Otms的A轮融资；2015年，百度再次参与了Otms的A＋轮融资。
2016年，百度在汽车领域投资开始加速。当年百度战略投资了VelodyneLidar、汽车媒体易车网；参与了线上汽车金融服务平台易鑫集团的B轮融资、运输管理云平台Otms的B轮融资、自动驾驶与车联网设备研发检测平台智能车联的天使轮、汽车后服务电商平台途虎养车网D轮融资、汽车售后服务平台乐车邦的A轮融资等。
也是在这一年，在确立了AI战略之后，百度先后成立了百度风投（BaiduVenture）、百度资本（BaiduCapital）两个完全独立的投资公司，与百度投资并购部组成“三叉戟”之势。
其中，百度风投，其成立于2016年9月13日，专注于投资人工智能领域的早期项目，以及AR、VR等下一代科技创新项目，集中投资于早期项目，覆盖智能底层技术、智能机器平台、行业智能化三层生态。第一期基金规模将达2亿美元。
百度资本于2016年10月12日宣布成立，与百度风投不同，百度资本是类似于PE的成熟基金，主要投资泛互联网领域中后期项目，平均每个项目的投资金额会在5000万美元至1亿美元，不限人民币或美元项目，对于重量级项目，还会加大投资额度。
通过上述三大板块运作，2016年底，百度对外投资方面形成了较为全面的布局。
02
陆奇时期：为“开源”服务
2017年1月，陆奇离开微软全球执行副总裁一职，正式加盟百度，担任百度集团总裁兼COO。同年3月，其将百度原来和智能汽车相关的业务全部整合为智能驾驶事业群组（IDG），由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc．）共同组成。陆奇亲自兼任IDG总经理。
与此同时，王劲也宣布离开百度。百度自动驾驶业务正式进入“陆奇时代”。
陆奇加入后，提出了开源百度Apollo，做Android的无人驾驶。陆奇曾在2018年1月召开的电动汽车百人会论坛上指出“大家可以把它简单想像成Apollo是类似Android的无人驾驶，但是比Android更开放，能力更强大”。
从某种程度上来说，“百度Apollo开源”战略决策，对于百度发展是最具长远战略意义的，其一直延续至今。
有意思的是，陆奇此前工作过的微软，是闭源软件的重要代表。
百度开源Apollo的背后，隐含了其想成为下一代智能终端最大入口的目标。
一方面，“开源”是快速打破竞争对手壁垒的重要方式；另一方面，自动系统的复杂度，意味着百度无法已一己之力完成，需要联合车企、供应商等一切可以利用的力量。与此同时，彼时百度正经历过一波“人员流失潮”，开源也是抵抗内部核心算法人才流失的最优选择之一。
Δ 申万宏源认为，百度Apollo直接从L3－L4开始做起的路线短期无法落地，即使开源也达不到“病毒式扩张”的效果。
这一年，百度在汽车／AI相关领域的融资明显增多。主要是对数据平台、以及通信基础设施建设领域，以及几家汽车科技媒体的投资。
2017年一年，百度战略投资易车网、蔚来汽车、中国联通；并购语音唤醒和自然语音交互技术研发商KITT．AI、机器视觉软硬件解决方案提供商xPerception。参与了三维传感系统供应商驭光科技A轮融资；大数据应用加速解决方案提供商FalconComputingSolutions的B轮融资；人工智能语音交互方案提供商声智科技A轮融资；TMT行业垂直媒体36氪传媒A轮；共享汽车运营平台大道用车天使轮；租车平台首汽约车B＋轮融资；新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车B轮融资。
与此同时，2017年，百度又相继成立了专注无人车项目的阿波罗基金、专注人工智能项目的度秘基金，以及金融内部基金、AI产业基金等。
