导语
Introduction
随着体系的不断成熟、爆款车型的加速发力，以及物流、渠道、售后体系的完善，自主品牌的海外销量将有望延续高速增长。
作者丨李思佳
责编丨李思佳
编辑丨朱锦斌
去年，自主品牌汽车出口迎来200万辆里程碑。
数据显示，2021年中国汽车整车出口量约为201．5万辆，相比2020年的99．5万辆实现翻番。这一数据不仅创下了中国汽车出口纪录的新高，也打破了自主品牌出口长期在百万辆徘徊的瓶颈，且远远超出过去三年中国汽车年出口量100万辆左右的水平。
众所周知，虽然我国一直是汽车生产大国，但在出口方面，和其他许多出口型汽车生产制造大国，尤其是那些具有汽车工业底蕴和品牌影响力的国家相比，仍然有很大进步空间。因此，去年突破瓶颈的出口表现也为自主品牌出海的未来奠定了新基调。
而在上汽集团近期举办的海外沟通会上，我看到了这个基调的延续。
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出海新起点
“我们的目标是80万辆。”
在海外沟通会上，当谈到今年的汽车出口目标时，上汽集团国际业务部总经理余德这样说道。
作为自主品牌中为数不多拥有面向全球市场完整产业链的汽车企业之一，上汽集团凭借着研发、营销、物流、零部件、制造等集成优势，过去几年在汽车出口上实现赶超，不断巩固着自主品牌出口“一哥”的地位。
数据显示，2021年上汽集团实现海外销量69．7万辆，同比增长78．9％，创历史新高且连续六年夺得国内车企榜首。让“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”的表现得以延续。与此同时，69．7万辆这一数据是排名二三的长城和长安全年出口之和的近乎两倍。
正是这样的海外表现让余德自信地将今年的出口目标再增10万辆。
上汽集团的出海目标设定也是自主品牌今年出海的缩影。尤其是排名靠前的几家企业中，它们在多年的经营下，已经在不同的海外市场中找到了自己的“主战场”，如欧洲之于上汽、俄罗斯之于长城、南美之于奇瑞……因此，接下来如何将“主战场”的戏份做足，如何开辟新市场是它们绕不开的话题。
以上汽集团为例，产品和服务遍布全球80余个国家和地区的上汽集团，其海外区域市场上，已形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。也就是说，这六个区域市场正是它的主战场。
特别是在欧洲，去年上汽集团旗下品牌名爵和大通在英国、法国、德国、瑞典等发达国家销量达7．3万辆（其中新能源车销量超过4万辆），营销服务网点超过800个，积极树立中国汽车品牌的全新形象。
基于此，上汽集团宣布加快推动“欧洲攻略”：2022年将发力欧洲市场，名爵和大通在欧销量预计达到12万辆。这也意味着，欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场。
其他头部出口企业也是如此。短期来看，“主战场”的表现至关重要，而长期来看，在不同战场寻求突破同样不容忽视－－2021年，自主品牌整车出口量前十名的国家分别为智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚等，它们大都是自主出口“大户”们集中发力的地方。
未来，包括北美、欧洲、澳新、东盟等主流市场的开拓对于自主品牌来说同样重要。
