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SiC和GaN系统率先布局
纬湃的快速发展也要得益于其广泛的产品布局。例如，欧洲以48V、混动产品相对较多，中国则以纯电动汽车为主。
纬湃科技在技术路线上绝不偏废，在混动和纯电动方面都有布局。纬湃科技方面认为，纯电动方向的发展是一个渐进式的过程。他们最为重要的工作就是要确保多种技术并存的现实条件下，为每一种技术架构做好准备，有足够的产品线供应给不同阶段的需求。
因此，他们具备完整的电气化方案，核心产品涵盖了48V系统、插电式混合动力和纯电动的电驱动、电池管理系统、充电系统，热管理系统、以及功率电子领域。
资料来源：纬湃科技
尤其核心的电驱系统，纬湃科技也在不断迭代。2019年，纬湃科技成为全球首批将三合一电驱动系统（EMR3）投入量产的独立供应商。
如今电驱系统已经迭代至第4代（EMR4）。EMR4相比EMR3进一步优化，效率方面提升了5％，性能提升20％，重量减少25％，而成本却更低。EMR4可以兼容400V到800V，电机也可以兼容油冷和水冷。
资料来源：纬湃科技
性能方面，通过模块化的设计，EMR4功率范围覆盖80千瓦至230千瓦。汽车制造商无需变更悬置位置或接口即可安装不同版本的驱动系统，从而使新平台为车辆提供不同功率等级。
在前沿领域，纬湃科技重视碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）半导体技术的发展趋势。
2020年，纬湃科技已经与日本公司ROHM签署了战略合作协议，以开发碳化硅技术。
纬湃科技方面认为，碳化硅晶体管和氮化镓晶体管比硅晶体管更高效、体积更小，当被视为系统的一部分时也更经济。尤其碳化硅晶体管在400伏和800伏使用的高压功率转换器中的应用是目前特别有利的汽车应用。碳化硅技术可以帮助增加车辆的行驶里程，从而显著提高电动汽车的整体能源效率。
前文提到的现代汽车，采用的就是纬湃科技EMR4的SiC技术平台的产品，不过是400V系统，配套在现代汽车集团B／C级电动汽车上。
不过，先进的碳化硅技术为新型800V电机提供了更高效率，纬湃采用8层扁线发卡技术设计确保了最佳的铜填充系数，从而使紧凑型的电机发挥更高的功率密度。
值得一提的是，纬湃科技还与总部位于加拿大的GaN系统公司签署了战略合作伙伴关系并入股该公司。GaN在射频器件、功率器件等领域都表现出其强劲的渗透能力。
资料来源：纬湃科技
GaN 器件是高电子迁移率晶体管（HEMT），其提供比硅和 SiC 器件更高的电子速度。
天风证券研报显示，GaN主要应用于低压环境中的功率器件，高压环境主要使用 SiC 材料，600－900V 为两者的竞争市场。相比 SiC，GaN 在成本方面表现出更强的潜力，与现有的 Si 半导体工艺兼容性强，这使其更容易与其他半导体器件集成。
可见，纬湃科技在产品布局上，不仅全面而且领先。
