花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

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今年3月22日的时候,许家印说,大干3个月,把恒驰5实现量产。

不过很明显,许老板太乐观了,于是到5月18日的时候,发现6月22日之前量产不了了,于是改口了,说再推迟三个月,到9月20号量产。

但事实上,对于9月20日量产恒驰5这事,大部分的吃瓜群众,并不抱太多希望,觉得至少还得再拖3个月才行……

 花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

许家印造车,其实已经花了3年多时间,还花了400多亿元了。

在2018年的时候,许家印就想转型新能源汽车,只是当时对行业也不了解,正好这时太平洋彼岸的贾跃亭缺钱,不缺创意,而自己却不缺钱,缺创意。于是双方一拍即合,许老板投了8亿美元给贾跃亭。

只是不曾想,许老板的运筹,贾跃亭看明白了,马上双方就闹翻了。

 花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

后来许老板一看,造车这事似乎也不难嘛,于是决定自己下场造车。与一般人造车不同,许老板财大气粗,直接运用“钞能力”,一路买买买。

在2018-2019年这一年左右的时间里,交易了近10次,买广汇,成立充电公司,买NEVS,买卡耐新能源,买柯尼塞格,买泰特机电有限公司……

前前后后,一共花了400多亿,整合了整车研发、制造、生产能力的全套能力,再加上电池厂、充电桩公司,似乎是万事俱备了。

 花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

于是在2019年9月份的时候,许老板表示,力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆,还要投1600多亿进去……

后面,恒大暴雷了,地产靠不住了,许老板的希望也就只能放在新能源汽车上了,只有新能源汽车,才能让恒大再次“伟大”。

所以也就有了要在今年6月22日量产恒驰5的计划,因为只有新能源汽车赶紧交付,才能够看到希望,才能将陷入泥潭的恒大,拉出泥潭。

 花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

但很明显,许家印,以及恒大还是将造车想的太简单了,它并不是买了一堆技术后,自己就具备了全套能力,也并不是想要它什么时候量产就量产,与造房子完全不一样,它是有门槛的。

汽车业产业链长,是劳动、技术和资金密集型行业,没有经年累月的技术积累,没有高超的工业能力,再花钱,再努力,它就是造不出来。

当然,“人有多大胆,地就有多大产”!梦想还是要有的,万一实现了呢?希望许老板的车,赶紧量产吧,钱花得够多了,时间也够久了,再不量产,只怕黄花菜都凉了,现在这个赛道太挤了,已容不下太多车了。

       原文标题 : 花了400多亿,3年多时间还没量产,许家印把造车想简单了

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