6月车市强势回暖，新能源销量再创新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关，这意味着新能源汽车不再小众。未来，新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。
6月新能源汽车销量创新高
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年6月，新能源汽车产销分别完成59．0万辆和59．6万辆，同比均增长1．3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23．8％，延续保持高速增长态势。
2022年上半年，新能源汽车累计产销分别完成266．1万辆和260．0万辆，同比均增长1．2倍，市场占有率达到21．6％。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24．0％，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达40％。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。（见图表1）
数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》
从月度销量走势来看，新能源汽车市场已经走出今年4月份的较低值，6月产销表现更是好于历史同期，以59．6万辆的月度销量达到近几年来的最高点。分析认为，6月份车市出现超预期增长，与各地出台的促进新能源汽车消费等政策密切相关。（见图表2）
数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》
新能源汽车市场在6月份获得如此好的表现，就目前的情况来看，前一段时间的涨价潮对新能源乘用车销量的影响并不大。业内认为造成这一现象的原因有以下三个方面：一是新能源汽车的销售模式是订单销售，目前各车企还有较多涨价前的订单待消化，再加上6月各地促销政策的推动，造成新能源汽车销量持续火爆；二是现阶段油价高企，反衬出新能源汽车的低成本优势更加明显，消费者在购车时会更多地考虑更省油的插混产品；三是新能源汽车用户更年轻化，对价格的敏感度不高，小幅涨价不影响其购买热情。
但中长期来看，新能源汽车生产成本压力依然较大。自2022年2月份以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，新能源汽车销售价格被迫上调，车企生产端和市场消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产品结构的调整。但与此同时，国内外锂资源产能将陆续提升，预计未来动力电池及原材料价格将回归理性。
综合对全年汽车市场的判断，中国汽车工业协会预计，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3％左右；其中，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56％以上，并将于今年提前完成国家制定的“2025年新能源汽车占比20％”的销量目标。
市场下沉提升新能源汽车渗透率
2022年6月新能源汽车市场份额为23．84％，其中新能源乘用车市场份额为25．60％。值得关注的是，中国自主品牌新能源乘用车的渗透率不断攀升，2022年6月份高达43．66％，占比稳超四成；1－6月则为40．30％，远远高于市场整体水平。（见图表3）
数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源汽车渗透率＝新能源汽车销量／同期汽车整体市场销量）
国内消费者对新能源汽车购买意愿的增强，直接体现在新能源汽车渗透率（新能源汽车在所有汽车中的占比）的不断提升上。历史数据显示，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年渗透率才突破1％；从2016年到2019年上半年，3年多时间渗透率从1％快速提升到5％；从2019年下半年到2020年上半年，受行业调整等多重因素影响，新能源汽车增长出现短暂停滞；但从2020年下半年开始，行业又走上增长快车道。
最新数据显示，中国新能源汽车2022年上半年的渗透率已高达21．6％。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾表示，新能源汽车渗透率不是简单的一条线渐进，从1％到5％很慢，但从15％到30％很快，这和技术成熟、消费心理、基础设施建设等都有关系。
中汽协副秘书长陈士华认为，新能源汽车的增长不仅由于产品力和性价比持续提高，消费者的认同也至关重要。消费市场下沉和消费群体年轻化，都为新能源汽车市场带来利好。据中汽协统计，在国内一线城市销量增长的同时，二线及以下城市新能源汽车销量占比持续增加，市场进一步下沉。
近日，工业和信息化部相关负责人表示，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，工信部将会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费。政策驱动和市场驱动的双重拉动，为新能源汽车市场的持续向好提供了坚实基础。
