许家印造车，终于传出了好消息，恒大的首款纯电动汽车恒驰5，将在7月6日开始预售，有意向的客户可以预约登记，体验试驾了。
而按照之前恒大的说法，恒驰5量产时间为9月20日，可见恒大汽车可能真的要有戏了，离我们不远了。
许家印最先进军造车业务，是在2018年6月份，不过那时候许家印只是一个想法，什么都没有，于是选择与当时缺钱的贾跃亭合作，一个要钱，一个要车。
不过这段“恋情”没持续多久，双方就分手了。在分手之后，许家印觉得要实现自己的造车愿意，那还得自己造，靠别人是不行的。
而2018年时，许家印还非常有钱，是真正的“人民币玩家”，于是开始了一段“魔幻”的造车之旅，那就是看上什么买什么。
这个“魔幻之旅”，许家印用15字概括：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。也就是用收购、联合、战略合作的方式，组建一支造车团队。
与贾跃亭分手后的这两年，许家印豪掷400多亿，买下了众多与造车相关的资产，交易了近10次，买广汇，成立充电公司，买NEVS，买卡耐新能源，买柯尼塞格，买泰特机电有限公司……
买下的这次资产里，包含整车研发、制造、生产能力的全套能力，还有电池厂、充电桩公司…… 可以说许家印已经把全套产业链都摸清了。
于是许家印很自信，喊出了一个口号：“力争在3－5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆，还要投1600多亿进去……”
并且在2020年8月，恒大一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，一口气覆盖从A级到D级，从轿车、轿跑、SUV、MPV到跨界车型。
不过2021年恒大爆雷了，债务危机爆发。而这时候，新能源汽车业务更成为了恒大的救命稻草，只有新能源汽车才能救恒大了。
于是恒大更是加班加点，推进汽车项目，以期靠汽车实现翻身。在3月22日，许家印表示，要大干3个月，到6月22日，实现首款车恒驰5量产。
不过到5月份，恒大表示由于疫情等影响，恒驰5要延后到9月20日了才量产了。
如今，离9月20日还有2个多月时间，终于传出预售消息，看来恒大确实是有一定把握了。
不过，造车不是盖房子。造车业堪称是“工业皇冠”，产业链很长，是劳动、技术和资金密集型行业，需要经年累月的技术积累，需要高超的工业能力。
所以恒大就算首款车量产了，还得看消费者买不买账，毕竟汽车的品质、安全等都非常重要，一般人很难相信一个新品牌，需要持续几年之后，才可能会得到市场认可。
其次，就算量产交付了，就一定能成功么？也难，目前国内造车新势力们，赚钱的有几家？蔚小理们，这么多年了，都是卖一车亏一辆，恒大的汽车就算量产了，短时间内也难赚钱。
但如果许家印的车，真的在9月20日能够量产交付，至少说明这次没有吹牛了，那你还会再相信他一次么？
原文标题 : 折腾4年，投了400多亿，许家印的车要来了，再信他一次？
