02收购北汽工厂，真相并不重要
站在小米汽车的角度，开建整车工厂无疑是为了自己能够将制造环节掌握在自己的手中。但现在摆在小米面前不可避免的问题却是：造车资质，究竟应该如何获得。
可惜，不久前的小米秋季发布会上，雷军并没有透露任何关于造车资质的消息，反而泼了一盆冷水：“在未来的2年时间里，不准备辟谣了，也不准备介绍任何新的进展，到合适的时间再定期汇报。”
只不过，恐怕小米自己也没能想到，就在雷军表示不再辟谣小米汽车的相关信息不久，坊间就有了新的传言。
日前，据知情人士透露，小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地，并且正在与北汽集团商谈电动汽车制造的相关事宜。
随即，最先动作的是股市，小米和北汽的股价双双迎来暴涨。不久，北汽集团就对此表示，“没有听说过此事”；但另一个角度来看，恰恰意味着小米汽车“造车资质”问题的严重性。
小米官方肯定不会对此进行回应，因为刚做了“不辟谣”宣言；所以在笔者向小米官方人员进行求证的时候，得到的同样是“不予置评”。
可是，保持沉默，就代表完全没有问题吗？
时至今日，华为联合小康、长安，合纵连横之下，正干得热火朝天；集度汽车，也将在9月份，发布上市量产版的ROBO－01。
相对比之下，作为同一批次跨界而来的小米汽车，反而更像是困在了造车资质里面，谣言四起、隐忧不断、动弹不得。
事实上，摆在小米面前的，无外乎就两条路可走：其一，正规申请，但因为历史原因，大概率此路不通；其二，收购车企以获取造车资质，这同样也是目前新势力造车的主流。
已经有许多没落车企，排队等着被收购。对于小米来说，是否收购北汽工厂也许并不重要，重要的是如何高性价比的取得造车资质，而不是既花了钱，又背上了原车企一地鸡毛的烂摊子。
▲ 一张颇有“预言”意味的旧图
造车的路很难，像小米这样的跨界者“开荒”更难。
但无论是整车制造问题也好，造车资质问题也罢，某种意义上来讲，正处于“荒地”状态的小米造车，同时也代表着无限的可能性。
毫无疑问，小米汽车不会因为流言蜚语而止步；万丈高楼平地起，属于小米汽车的故事还在继续。
所以，不妨就去期待一下“年轻人的首款电动车”，且看未来。
原文标题 : 小米造车，还是一片“荒地”｜调查
