3、新能源汽车持续洗牌，没有永远的赢家
新能源汽车行业的洗牌还在持续。
中汽协预测，明年国内新能源汽车销量或达到900万辆，同比增长35％。按照上述预测，相比于2022年90．3％的同比增速，明年国内新能源汽车销量的增速将大幅放缓。
这对任何一个新能源车企而言，都不是一个好消息。除了销量增速放缓，头部新能源车企还面临其他种种烦恼。
被称为行业天花板的特斯拉，近段时间因为各种问题频频登上热搜。
日前，广东潮州又爆出一起特斯拉“刹车失灵”事件，事实上，自2020年6月开始至今，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。
据南方都市报不完全统计，仅2020年6月－12月，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起。而仅在2021年1月就有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。
同时，特斯拉还多次宣布召回汽车。
12月1日，特斯拉（上海）又宣布召回超43万台汽车，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉拟自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。
特斯拉召回消息，图／国家市场监督管理总局官网
此次召回规模较大。仅从Model Y车型来看，其2021年在华销量为20万台，而2022年1至10月销量为23．35万台，合计约43．35万台，此次召回29．28万台粗略估算已占到售出汽车总数的近七成。
特斯拉此前也多次发起召回，召回的原因涉及电池问题、逆变器故障、安全带、车窗以及尾灯等。据经济观察报统计发现，进入2022年以来，特斯拉在中国市场已发起6次召回。截至目前，2022年特斯拉在中国市场召回的车辆累计约79．16万辆。这个数量是其今年前10月在中国的销量的两倍多。
短时间内频繁且大规模的召回，难免会让消费者对品牌产生怀疑，且频繁出现突然加速、刹车失灵等事件，也在动摇消费者对特斯拉的信任。
当将目光聚焦到造车新势力＂ 蔚小理 ＂ 时，它们同样面临多方面的难题。
一方面，蔚小理离盈亏平衡还差很远，今年还处在巨额亏损中，今年第三季度，蔚来汽车净亏损41．1亿元，同比扩大392．1％；小鹏汽车净亏损23．8亿元，同比扩大49％；理想汽车净亏损16．5亿元，同比缩小23．3％。
另一方面，车型换代的蔚小理很难再有以往的高速增长期，而第二梯队的新势力玩家正在奋力上位反超。
从2022年1－11月新能源厂商销量排行榜来看，哪吒汽车以142，872辆的销量继续领跑新势力，同比增长139．9％，零跑汽车的销量为102，675辆，同比增长176．8％，相比之下，蔚小理只有两位数的同比增速，渐渐落后。
2022年1－11月新能源厂商销量排行榜，图／乘联会微信公众号
11 月 25 日，在蔚来汽车 8 周年内部演讲上，有员工问：面对激烈的市场竞争，蔚来下一步到底是该观望、收缩，还是激进？蔚来创始人李斌说，蔚来没资格观望，更不会收缩。
“没有资格观望”，这或许所有新能源车企的共同心声。
竞争格局时刻在变，任何一个行业都没有永远的赢家。随着12月31日国家新能源车购置补贴的退场，新能源汽车车企们将面临新的挑战，能否活下去，将考验它们的综合实力。
原文标题 : 新能源汽车的2022，谁快跑？谁输了？
