恒驰南沙基地停工两年杂草丛生!许家印造车被现实打脸!

愉观车市
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许家印“大大大”的造车豪言,是梦想还是空想?离真相越来越近了!日前,愉观车市亲自走访恒大汽车南沙基地了解到:该基地已经停工两年,门口杂草丛生,看起来一片衰败。

虽然之前恒大主席许家印信誓旦旦表示:恒驰2025年超过100万,2035年500万辆,甚至去年发布会后官宣收获超3万订单,但上市第一个月只交付324辆。

这样反常的数据,汽车工业普遍规律是解释不了的,只有当事人自己清楚。加上恒大汽车频繁被爆出债务问题成“老赖”,可以说,恒大入局汽车的用意,越来越“司马昭之心路人皆知”了!扒开许家印的造车的外衣,无非又是一个“醉翁之意不在车”的老套故事。

当广州南沙3000亩地上的恒驰汽车像一堆庞大废墟一样耸立在眼前,看着它杂草丛生,破碎的玻璃,我竟然一点都没觉得吃惊。

南沙汽车城完成历史使命?

在广州,导航搜一下恒大汽车,立马就跳出来“恒大汽车城”,房产商的口气都是很大的,要造就造一座城,恒大汽车在广州南沙的项目原来宣传的就是一个集汽车整车制造、电池电机等领域生产制造到贸易在内的一座汽车城。不过,理想的丰满和现实的惨淡,是恒驰汽车城的最真实的写照。

这个方圆数公里的汽车城,如今寂寂寥寥。虽然恒驰汽车几个大字还在哪里,但整体建筑看起来已经布满风尘,一片衰败,硕大的大吊车静止着,一点都没有开工的意思。

门口倒是有几辆车停着,也有两三个保安守着,但保安是外包的,流动频繁,其中一位还说自己刚来,只是负责守着门不让人进去,除非有通行证,任何人都进不去。

恒大汽车城门口杂草丛生,喷泉或许曾经开过,但显然,那是很久前的事了,如今的喷泉能不能开得起来,已经不重要了。因为此时的恒大,已经不需要用这个汽车城来为自己“充值”了,对于一个房地产商来说,汽车行业,无非就是其前期圈地的一个由头,借汽车圈地圈钱。

恒大汽车城的建筑物上随处可见打破的玻璃,整个大楼看起来风雨飘渺,仿佛大楼里的住户刚刚撤走,大楼等待拆迁。每一块没有玻璃的窗洞,似乎都在诉说着这场闹剧。?????????????????

公司没有人进出,门口三三两两停着几辆车,车价都不贵。在门口碰到一位在附近做市政施工的工作人员,他告诉我,他这几年一直在这里工作,而恒大的这个汽车城已经停工两年了。他说,刚刚停工那会,车子更多,都是来讨债的。不过后来,渐渐的越来越少,可能是觉得讨债无果,也很少有人会一直这样耗下去。

而如今能进去的,也是预先预约并取得同意的,整个基地已经没几个人了,就留下几个看守的。他问我是谁?我开玩笑说:“是来讨债的。”他说:“讨债的都讨不到,都不来这里了。”

许家印的“豪言壮语”被现实打脸?

根据公开信息不完全统计,2019年,恒大汽车板块旗下的拿地规模约338万平方米,包括住宅以及商业用地,总耗资156.45亿元。2020年恒大又拿下广州南沙的43.7441平方米工业用地,公示价格为5.9亿元,至此,南沙恒大汽车城规划总面积超过125万平方米。

按照之前的报道:许家印的恒大集团耗资1600亿在广州南沙的万顷沙打造的超级工厂。而这里占地86万平米,比特斯拉上海工厂还要大,里面有三座整车工厂基地,目标比特斯拉上海工厂的75万辆还要多25万辆。

2020年8月3日,恒大在上海、广州同时发布六款车,覆盖了从A到D所有级别,涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。

恒大汽车董事会主席肖恩在2020年度业绩发布会上表示,公司立志把“恒驰”打造成享誉全球的民族品牌,目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,2025产销量目标是100万辆,2035年达到500万辆;核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有;产品品质必须世界一流。

在恒驰5开启交付后,官方曾表示新车预售开启后的15天内,订单已经超过3.7万辆,同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。

只可惜,在高歌猛进的宣传攻势后,却是一地不堪。?

虽然,此一时彼一时。在说这些话的时候,恒大集团从市值高达6000亿,比传统的长城吉利都高,到目前的了恒大集团市值就剩下300亿。无奈无力是一方面,但造车是不是诚心又是一方面。要知道,南沙基地的停工时间是两年,也就是说,并不是恒大集团到了如今这个地步,无奈才停产的。

与恒大造车对应的还有恒大新能源汽车(天津)有限公司,之前有媒体专门前往天津公司实地调查,虽然没有烂尾,但在记者驻足的一个多小时里,只有两辆货车从可手动拉动的铁板围挡中驶出,其中一辆为空载轿运车。而当别的车企都在忙着生产的时候,恒大天津公司的春节假期竟然到正月十五以后。

基地是房产商造车缩影

今年1月1日,恒大主席许家印通过网络发布一则名为《致全体恒大人的一封家书》的公开信来提振信心。信中提到:恒大在2022年一共完成了732个保交楼盘的复工,全年累计交楼数量达到了30.1万套。此外,恒大在物业、旅游等多个方面,恒大也取得了不错成绩,由他们于海南打造的商业旅游景区恒大海花岛在去年累计接待了760万人次的游客。

不过,与房地产、旅游繁荣相对应的是无数的债务纠纷。2月1日,恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的4,090,576元,执行法院为广州市中级人民法院。

这条最新的被执行人信息,仅为冰山一角。天眼查显示,恒大恒驰新能源汽车(上海)共有风险信息410条,法律诉讼35条,涉案总金额984.667728万元;恒大新能源汽车(天津)有风险信息1356条,法律诉讼205条,涉案总金额9642.873576万元。有数据统计,恒大汽车已累计被强制执行近3亿元。

恒大汽车是没钱还还是不想还?从房地产进入汽车行业,恒大汽车可以说“占了不少便宜。”

恒大汽车的拿地模式,是以政企合作为前提的产业勾地。凭借新能源汽车产业投资开路,当地政府以相对较低的地价(通常为底价),搭配其他优惠政策(一般为提供配套的宅地),恒大汽车则以住宅项目反哺造车项目。

因此每到一处,恒大往往都是房产开发销售和新能源汽车产业双管齐下,滚动开发。

如果造车容易,这种模式也可以一直循环玩下去,毕竟这对许家印来说是名利双收的事,即拿地拿钱,还能为中国民族工业争光。就如同当年的姚振华。?????????????????????????????

在宝能集团董事长姚振华的上海办公室,一直挂着“产业兴国”的标语,而在多个他为宝能汽车站台的场合,他也多次在致辞时强调:“实体经济是强国之本、兴国之基。”?

但是,造车路或许并没有那么容易。恒大汽车第一批车主爆出车机屏幕文字与文字间发生重叠,刹车异响、座椅通风打不开、座椅加热关不了、续航严重缩水等等问题。而姚振华也没有想到,自己的造车梦竟然成了宝能集团噩梦的开始。?????????

与房地产有个好地段就能闭着眼睛卖不同,汽车行业是真正的市场经济,没有点专业水平,来做汽车,只能走上一条穷途末路。?????

据不完全统计,宝能集团以新能源汽车项目为由,拿下的工业生产用地以及配套的住宅、商业用地,达到9000亩。最后一辆新能源没造出来,小区倒是破土动工了不少。只是这其中的损失,由谁来背?

       原文标题 : 恒驰南沙基地停工两年杂草丛生!许家印造车被现实打脸!【愉观车市】

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