Vol.3/新势力：2023销量进度滞后
不少车企在年初公布了雄心勃勃的销量目标。2023年，比亚迪计划达到300万辆，埃安力争销量达到50万，理想30万、哪吒25万、蔚来24.5万、小鹏和零跑20万左右。随着4月销量的公布，这些车企的进度也有了新的进展。
宏观看，车企前四个月销量进展普遍有些滞后，2023年过去三分之一，但车企销量普遍离33%还有距离。特别是新势力车企，完成度低于传统车企的新能源品牌。
细分来看，理想、比亚迪、埃安是进展顺利的车企，分别完成了26.1%、25.4%和24.3%，考虑到下半年消费市场还会进一步恢复，依然很有希望完成目标。其中，理想无疑是信号最积极的新势力，虽然定的目标是新势力车企中最高的，但却是最有可能完成预期目标的车企。
零跑和小鹏的销量进展最慢。这两家车企前4个月都没有任何一个月交付过万，严重拖累了进度，目前分别只完成了9.6%和12.7%。
零跑虽然完成度更低，但上升趋势明显，3月调整价格，发布增程款C11后，销量台阶跃升明显。小鹏的形势相对严峻一些，P7i开始交付后，没有显著带动销量，4月交付量只比3月多了77辆。
哪吒和蔚来前四个月表现中规中矩，分别完成14.9%和15.4%。但不同之处在于，哪吒一直保持增势，蔚来则更显震荡，在3月和4月销量环比持续下滑，接下来实现销量目标的压力持续增加。
Vol.4/传统车企：多数未能延续3月增势
3月，不少传统车企的新能源品牌普遍展现了昂扬向上的态势，然而本月，这一势头产生了分化。
极氪大有脱颖而出的迹象。4月销量站上8000台，前四个月复合增长率37.5%。考虑到低价车型极氪X还未正式交付，重新实现月销过万或许就在5月。
除了极氪，合资品牌合创汽车交付量4193辆，也站上了新台阶。此外，部分品牌也保证了一定的增长。东风汽车旗下岚图4月交付3339量，环比增加312辆；智己4月销量2009辆，环比增加了2辆。
但也有品牌的表现没能延续增势。北汽蓝谷在3月销量陡然破万，而本月又掉头向下，4768台销量环比腰斩。长安旗下深蓝4月交付7756辆，环比下滑9.5%，也没能延续3月的强势表现。smart本月的销量也掉到4390辆，环比下滑25.7%。赛力斯汽车则更加挣扎，本月销量没能达到3000辆，环比下滑了19.7%，甚至不如问界M5第一个完整交付月的销量。
明显能够看出来，4月已经是非常明显的“几家欢喜几家愁”。并且，销量与价格往往并不呈现明显的正相关，产品和品牌的认可度在发挥越来越重要的作用。低价依然有效，比如零跑的降价确实起到了效果。但高价也并非不能在销量上有亮眼表现，同样是30万以上价位，理想和极氪态势积极。
