造车不到三年的小米汽车，都快要上市了，前段时间正式亮相了。但造车9年的贾跃亭，其FF91却一直难产。
今年5月份虽然正式量产了，但如今仅交付了5辆车，一个月不到一辆，后来贾跃亭定了一个计划，那就是争取每周交付2辆，每月交付8辆车。
不得不说，这个计划真的是太“牛”了，也不知道一个月交付8辆车，FF法拉第还有没有存在下去的必要。
为何贾跃亭交车这么难呢？原因还是在于没钱，目前在资本市场，FF法拉第的市值已经只有3200多万美元了，与巅峰时相比，跌去了99%，想通过资本市场筹钱基本不可能。
另外贾跃亭的个人信用也跌至谷底，基本上也很难有投资人愿意给贾跃亭钱来造车，所以贾跃亭的车才这么难。
而近日，有媒体报道了一则消息，说贾跃亭计划将其造车工厂卖掉，就能够获得一笔大资金，据说是上亿美元，这样就可以用于汽车的量产。
可能很多人问了，将工厂卖掉后，还怎么造车？据称贾跃亭也计划好了，将工厂卖给对方后，然后再从买家手中，将工厂租回来，租金远比工厂卖掉的钱少，可以可以套现一大把钱。
这样FF法拉第就获得了活下去的资金，同时也可以继续造车，当车大规模量产后，再拿钱把工厂买回来就是，现在的关键是筹钱造车。
不得不说，贾跃亭这个想法还是不错的，把工厂卖掉套现筹钱，再花小钱租回来造车，这样有了资金周转，然后造车成功，工厂再买回来就是了，到时候如果对方狮子大开口，自己也可以掏钱再建。
但是，却也有人表示，贾跃亭这可能是要继续套现，将唯一值钱的工厂也卖掉，至于拿到钱后会不会用于造车就难讲了，可能贾跃亭想准备再次跑路。
当然，现在谁也不清楚究竟，但不得不说，造车9年，大家对贾跃亭确实是不太相信了，而贾跃亭的FF91要成功，似乎也越来越难了，就看贾跃亭接下来，还有何妙计起死回生了……
原文标题 : 市值跌掉99%，贾跃亭计划卖掉工厂，是筹钱还是又跑路？
