谁是中国第一大造车忽悠？很多人可能会说许家印，烧了1100多亿，但实际交付汽车仅1000多辆，每辆车的成本高达近1亿，这不是大忽悠是什么？
实际上，许家印只能说是造车太奇葩，要说大忽悠，那非贾跃亭莫属，造车10年了，那台FF91也亮相了很多年，经常活在新闻中，就是没有活在普通人的使用场景中。
去年5月从，贾跃亭的FF91终于量产了，原以为贾跃亭是真的要翻身，实现“下周回国”了，不曾想到8月份才交付第一辆，然后交付节奏是一个月才交付一辆或两辆。
截止至目前，已经快一年了，实际交付数量是11辆，其中还有一辆是贾跃亭自己，你说这事忽悠不忽悠？
事实上，从贾跃亭造车开始，就一直各种忽悠，大忽悠之名是实至名归的。
比如他在乐视爆雷后，跑到美国去造车，忽悠说下周回国，很多人也信了他，期待他东山再起，王者归来。
比如他忽悠了许家印，一开始愿意给他投8亿美元，最后到账6亿美元后双方闹翻了，许家印才正式亲自下场造车的。
在美国，贾跃亭更是呼风唤雨，受到资本追捧，靠着PPT把美国人忽悠瘸了。在美国他更是个人宣布破产，借机将他欠的近30亿美元的债务转变成了FF的股票，自己金蝉脱壳，变成不欠债了，把债主变成FF法拉第的股东，让大家陪他一起造车，押注FF的明天。
后来贾跃亭靠着PPT，不仅借壳SPAC成功IPO，一跃成为美国上市企业，还被美媒称赞FF是“全美最值得关注的创业项目。”
刚上市时，市值一路暴涨，最高时接近50亿美元，风光无限，然后各种机构、投资人，也愿意给钱给他，让他赶紧把车造出来。
而贾跃亭拉着他的FF91，从纽约到拉斯维加斯，各种展览，四处引起别人尖叫，贾跃亭称他的FF91,是对标迈巴赫的、宾利的。
后来，因为实在造车进展太慢，贾跃亭导致管理层不满，最终被罢免职位，不曾想最后美国网友、资本声援贾跃亭，许家印作为大股东之一，都从中给董事会施压，让他重新夺回帅印，继续造车。
而在国内的车企高合爆雷之后，他大骂高合无耻，还起诉高合。当小米汽车SU7推出，获得泼天的流量时，贾跃亭跑出来一边点赞小米，一边吐槽小米是抄袭……
直至今日，贾跃亭造车近10年，烧了30多亿美元，也就是200多亿，但车呢却没有真正造出来，故事倒是曲折又转折，各种离谱+离奇，也是让吃瓜群众们完全看不懂。
但如今，他已经没钱再造车了，资本也不相信他不再给他钱了，同时他在国内的最后一笔资产也被拍卖了，在美国也面临多起诉讼，别说造车，连房租、水电都交不起了。
所以，估计忽悠了近10年，这个大忽悠只怕是忽悠不下去了，估计得凉凉了，这次还有谁能的白衣骑士？
原文标题 : 中国第一大造车忽悠，烧光200多亿后，彻底要凉凉了
