极越01
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毛利率创新高，极氪科技交出“冲高端”成绩单
2025-05-22
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不带激光雷达的车，越来越难卖了
2025-05-21
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极氪生死启示录
2025-05-20
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极氪刚刚退市，吉利就赶紧发布一季财报
2025-05-19
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吉利极氪合并，每年多赚200亿？
2025-05-16
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吉利首次解释合并：私有化极氪后，降本、统一“利益”
2025-05-16
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慢一步则步步皆输：吉利为何私有化极氪？
2025-05-15
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雷军和他越不完的山丘
2025-05-14
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极氪私有化背后：吉利新能源战略告别“赛马与内斗”
2025-05-13
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下一个极氪001，要回到吉利里找
2025-05-12
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吉利汽车私有化极氪：战略整合加速还是估值博弈？
2025-05-12
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极氪闪电退市，吉利的整合大戏仍在继续
2025-05-09
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拆解吉利阳谋：私有化极氪，如何重构技术-品牌-市场铁三角？
2025-05-09
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极氪：上市不到一年，“纯电黑马” 为何选择私有化退市？
2025-05-09
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独家丨推动极氪渠道变阵，林杰第一个大动作来了
2025-05-09
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吉利"逆流"私有化极氪，技术整合能否破解盈利困局？
2025-05-08
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上市才一年，吉利为何私有化极氪？
2025-05-08
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极氪火速回归吉利，李书福预见了什么？
2025-05-08
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回归一个吉利！极氪将与吉利汽车合并
2025-05-08
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江淮、极氪、奇瑞，排着队造“劳斯莱斯”
2025-05-08
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上海车展的合资车，越来越像“自己人”
2025-05-07
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从极氪 007GT 看极氪，能否借新车型扭转乾坤？
2025-04-24
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价格战打越凶，头部车企越赚钱
2025-04-09
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极氪失控、小米爆燃，3月国产新能源，把智驾安全推到风口浪尖
2025-04-07
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30万元以上的汽车，越来越难卖了
2025-03-31
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蔚来、小鹏、理想、极氪、零跑2024财报横评
2025-03-26
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极氪急攻超充升级，为了应对理想、小米的竞争
2025-03-26
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全年净亏224亿 | 蔚来为何卖的越多亏的越狠？
2025-03-25
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极氪：纯电黑马 “萎靡”，何时重振旗鼓？
2025-03-24
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小米越光鲜，蔚来越落寞
2025-03-07
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2月交付量超小鹏理想，极氪科技集团蝶变“龙抬头”
2025-03-07
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马斯克越风光，特斯拉跌得越厉害
2025-03-06
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新势力2月战报：小鹏连续4月破3万登顶，小米产能拉满却「越欠越多」
2025-03-03
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极氪、领克合并背后：车圈“整合”时代来了
2025-02-20
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北汽蓝谷更名，极狐能否挑起改命重任？
2025-02-17
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极氪给Waymo造车的故事：为了一台车，多花70亿
2025-01-23
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“美版极越”彻底关门，一年卖出去22辆，造假贴牌风波不停
2025-01-20
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极氪夺冠背后
2025-01-02
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极越汽车一夜崩盘，映射新势力车企困境
2024-12-31
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李彦宏救不了极越
2024-12-31