纯电动汽车领域，除去比亚迪的E6和腾势，国产纯电动汽车续航能力基本都在200公里以内。而这又是消费者比较关注的一点，退一步来说，相对弱一点的续航带来成本降低，再加上政策的补贴，落地的市场价更容易被消费者接受，这也是北汽能在2014年卖出5510辆纯电动车的部分原因。然而由此前工信部公布的第三批免购置税目录的信息来对比，长安EADO续航为160公里，而去年12月份上市的EV200的续航则为200公里，而且更为可怕的是北汽EV200已把补贴后价格下探到13.69万，这无疑会给众多进军新能源汽车的车企带来更大的压力，同样长安也避免不了。
同时还有另外一股力量不得不说，那就是微型车。奇瑞、吉利、众泰这些车企均已涉足微型电动汽车领域，其中奇瑞2014全年累计销售9,096台，吉利康迪熊猫累计销售突破8千辆，众泰知豆E20为7,341辆。很明显这三家车企几乎瓜分了全部微型电动汽车的市场，而且市场价格在补贴后处在7～10万左右的价格。而再看长安既没有A0级纯电动乘用车上的热销，也没有涉足微型纯电动汽车。号称在2001年就进军新能源领域的长安汽车能否跟得上新能源汽车产业不断推进的步伐。
市场方面长安明显不占上风，那么技术方面长安有没有胜算的可能呢？
