“喂奶”长大，缺乏市场竞争力？
北汽新能源或是一家非常依赖补贴的企业。
据北汽新能源的母公司北汽蓝谷发布的2019年年报显示，公司去年实现营业收入235．89亿元，同比增长30．39％；实现利润0．92亿元，同比增长25．54％。这份成绩单看似还不错，但究其原因还是因为背后过于依赖政府补贴。
据公开可查数据，自2018年上市以来，北汽蓝谷累计公告共获得政府补贴10次左右（截至2020年1月20日），累计金额达35亿元，从基地建设、技术研发，到实验室设备、电池研发等等，都有补助。
而补贴不是长久之计，“断奶”是迟早的事。
此外，根据4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），受疫情影响，国家明确将会继续给予新能源车企三年补贴，但原则上2020～2022年补贴标准将逐年退坡10％、20％、30％。
这也意味着，新能源汽车补贴退坡已成必然趋势，中国汽车市场也将迎来“后补贴时代”，北汽新能源的盈利或将加速衰退，正如业内人员的评价：“新能源汽车发展最终还是要靠市场的作用。”
写在最后：
目前，电动汽车市场已经过了粗放式发展的阶段，消费者不在只满足于从无到有的阶段，而是追求从有到精的品质。
比如，国产的特斯拉Model 3等车型，已经让消费者对电动车的品质有了更高的要求。而且国内大多数车企在电动车的技术上也有了长足的进步，比如吉利、比亚迪、广汽传祺，还有蔚来、小鹏等一大批新势力车企。
而相比之下，北汽新能源就像一个原地踏步的差等生。早在发展燃油车的时候如此，而手握了“王牌”资源，北汽新能源却依旧如此。
那么，面对这样的迷之困局，换新LOGO就能破局吗？
或许你心里也有一个答案了……
