被网友称为“总是走在潮流尖峰的男人”的许家印，从来都爱紧跟“潮流”。在这新能源汽车弹射起步的时期，恒大也没有落下，风风火火地造起了汽车。说起这风风火火的态度，“人名币玩家”许家印一直秉承着有钱任性的姿态，用买买买的方式让恒大汽车拔地而起。
但不可避免的是，房地产出身的许家印从开始造车起就备受争议。大家纷纷开始质疑恒大是否是真造车，就连国家发改委也对恒大点了名。
此时的当务之急，是给大家看到恒大造车的诚意。许家印也许意识到了这一点，最近动作颇多。
12月7日，恒大汽车官方正式发布恒大汽车恒驰1路跑视频。视频中可以看到恒驰1的实车高度还原了概念车，整体造型非常拉风。
恒驰1的车身采用了优雅溜背式造型，以及与特斯拉旗舰轿车Model S类似的隐藏式门把手。其定位为豪华D级轿车，轴距达3150mm，远超Model S 2960mm，并配备22英寸光耀轮毂。新车并没有采用传统意义上的后视镜，而是电子后视镜。因此，该车并非全新量产车，而是恒达汽车旗下的首款新车的试验车。恒驰1车标采用了咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。
这意味着，一直被质疑“ppt”造车的恒驰汽车，终于进入了试验阶段。除此之外，随着车身造型的公布，该车内饰也迎来首次公开亮相。
许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰，从图片中可以看出整车内饰采用了相对豪华并简洁的设计。中控部分，采用了宇航驾舱设计理念，营造出环抱效果。一块贯穿整个中控的全黑面板集成了仪表盘，中控台及副驾驶显示屏。
同时，新车采用了双色的内饰配色，以仪表屏幕区域为分界，采用上深下浅的配色；仪表台下方还贯穿了镀铬饰条、双缝线以及鞍座上锃亮的木纹饰板营造出一定的豪华感。除了前部采用三块屏幕组成，后排座位上也配有了多个屏幕设计，包括固定式中央扶手之上加入了悬浮式控制面板，预计该面板能对后排空调以及多媒体等设备进行调整。值得一提的是，新车还拥有一块全尺寸的玻璃车顶。
尽管目前新车仍处于试验期间，但这对于一直备受质疑“假借造车名义画饼”的恒大来说无疑是一次证明。随着恒大造车不断放出的消息，也证明恒驰的进程在不断提速，无论是恒驰1路跑还是内饰发布，均意味着恒驰1基本成型。
除了新车的露面，许家印也在别的方面展现了恒大汽车的肌肉。
12月7日恒大董事局主席许家印出现在位于深圳的恒大电池研究院，并首次曝光其重金打造的电池研发团队。恒大全球电池研究院集结800多人的核心科研团队，院长李浚秀是国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长。研发布局上，恒大涉足锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等领域，拥有材料合成、固态电解质合成、热管理等40个专业研发及测试实验室。恒大方面介绍，恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。
12月8日，许家印赶赴上海视察恒大汽车研究总院，并介绍了科研专家团队。目前恒大汽车研究总院院长一职，由原东风汽车研究院院长方驰担任。据介绍，恒大汽车研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。
在座谈会上许家印高调地表示，“在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
从恒驰1发布到路试，恒大汽车仅用了4个月，这个速度令人咋舌。在这个时代的风口上，众多实力不济的新能源势力倒下时，恒大汽车怀揣着资本与实力迅速杀入，高调入驻新能源造车领域，这样的抉择无疑是果断而又敏锐的。恒大的策略将很有可能在新势力造车中走出一条有实力、有特色的新路。
