02 豪华电动车≠玩具
不同于大多数造车新势力，高合一向神秘的行事作风，不公开透露的融资情况，所能投射出的总是高高在上、还游刃有余的形象。加之，丁磊对外一贯从容的态势，更是在将此种印迹牢牢和自身“不差钱”的定位所绑定。
两年前，赶在HiPhi X上市之前，当高合通过美国纽约时代广场上的那块巨型广告牌向世界宣告，“Hi Tesla！You said it’s good for the world if someone made a better EV．That’s why we’re here．”
纵观全行业，用如此口吻向特斯拉宣战，高合的不管不顾的确很振奋人心。数日后，直接将售价撑高至80万元上下的HiPhi X，除了引发业内对“中国汽车凭什么卖这个价格”的探讨外，想必也是在加强这样的属性吧。
的确，相比传统的豪华汽车品牌而言，电动车领域所谓的“高端”总是一个由自我定义在促成的。特斯拉是这样的，成功上岸的“蔚小理”更是如此。
那么，高合能做的也只剩下“加入其中”这一个选项而已。但玄幻的是，和所有深卷于内的新势力相比，高合打造高端的逻辑脱离常规，几近成“魔”。
以产品为例，此前以“可进化超跑SUV”自居的HiPhi X，在硬件上的堆砌已经到了一个极度冗余的状态。
为提高回头率，就玩起了数字化自定义灯光系统；为提高乘坐舒适度，就加入具有随速调节功能的自适应空气悬架系统；为提高所谓的出入便捷性，六门电动组合的NT展翼门成了标配……
再有，上至后轮主动转向功能、前排三连屏互动娱乐系统，下至奇华顿自定义香氛系统、脚踩投影开启式电动尾门，你能想到的，所不能想到的功能，高合HiPhi X身上比比皆是。
看似这样的手段已经到了一款电动车能炫技的顶峰。可我们还是肤浅了。
今年年中，当高合高调对外公布旗下第二款新车HiPhi Z时，你会发现，那一切还只是个开始，双旗舰的设定让HiPhi Z从里到外的科技叠加只会比HiPhi X有增无减。
从环绕ISD灯组和AGS主动进气格栅的前脸，经带灯语的侧围延伸至覆盖了ISD光幕系统并且还拥有空气悬浮尾翼的尾部等外在因素，到车内新增的多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，再到有程序加持的诸多车内场景化模式模拟……高合用科技武装自己的决心甚是坚定。
至于这样感官上带来的科技感，能否为让看客买单？答案从高合的销量中可见一斑。但还是那句话，在面对品牌高端化的进程中，此种手段在整个车市进程中是不是太显稚嫩。
至今回想起，HiPhi Z亮相时所演示的火箭发射模式，当位于中控台屏中央的竖直大屏，被机械臂放平为一个“火箭发射台”，随着车内“声、光、电”一并发作而配合走位，“哇塞”之余，我不止一次在问自己，“这是为什么啊？”
从特斯拉到“蔚小理”，在形象提升的每一步上，从不是一蹴而就的。
如果靠花哨炫技就能完成品牌从“0～1”的跃迁，用户社群的建立、补能体系的构筑，自动驾驶技术的迭代等耗费心力的举动还有什么意义。要知道，蔚来用以用户运营的团队就达1500人，小鹏仅布局在智能化板块的研发人员也已超过4000大关……
