力帆11月传统乘用车销量为零
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汽车零部件企业也要购买NPU？高度集成系统改变汽车生态
2024-11-22
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车圈“饥饿游戏”鸣枪，吉利、上汽们先“瘦”为敬
2024-11-22
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新势力2024年KPI完成率盘点：零跑成了“别人家的孩子”
2024-11-22
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1-9月销量7600辆，净亏48亿！路特斯放弃全面电动转投混动
2024-11-22
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿，2025销量翻倍、2026全面盈利
2024-11-21
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背靠华为，江淮真能复制赛力斯“神话”吗？
2024-11-21
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享界S9高期望上市，10月仅售758辆，初战告败？
2024-11-20
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终端销量重拾涨势，上汽通用复兴从别克回暖开始
2024-11-19
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跨越千万大关，比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
2024-11-18
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印尼销量领先东盟各国，奇瑞在马来西亚推出本地组装电动汽车
2024-11-18
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传统车企逐鹿广州车展：有的发猛力，有的已弃疗
2024-11-18
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赛力斯业绩飙升，董事长为何说“穷怕了”？
2024-11-15
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销量下滑近五成，超豪华品牌在中国“失速”
2024-11-15
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宇通领跑，申沃、金龙齐头并进，10月新能源客车终端销量出炉
2024-11-15
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营收力压特斯拉，比亚迪负债风险被误读？
2024-11-14
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当手握三季报的零跑，成了“别人家的孩子”
2024-11-14
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吉利“放手”力帆，新董事长上任，背后在酝酿大动作
2024-11-12
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车企三季度赚钱排行榜：比亚迪单季超百亿，赛力斯毛利率第一
2024-11-12
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10月乘用车销量涨10.7%，是虚火还是趋势
2024-11-12
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150亿买理财，却不回购，赛力斯在怕什么？
2024-11-12
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最全PPT看懂中汽协产销数据：新能源汽车销量再创新高
2024-11-12
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零跑：已成加速“领跑的小理想”？
2024-11-12
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车企们狂促销，谁最有望达成年度销量KPI？
2024-11-12
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10月新能源乘用车销量120万辆，渗透率跃升至53%
2024-11-11
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销量连续四年下滑 东风本田也不香了？
2024-11-11
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阿维塔IPO计划曝光：背靠三大金主，增程车销量爆发是底气
2024-11-11
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传统大厂，凭什么追赶新势力？
2024-11-11
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2000亿赛力斯，屡陷事故风波
2024-11-10
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销量下滑、启动裁员，大众减负“自救”？
2024-11-07
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零跑的野心不是理想，而是比亚迪
2024-11-07
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超豪华品牌面临销量挑战，“以价换量”难成新增长叙事
2024-11-07
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中国市场还能给传统豪华品牌多少时间？
2024-11-07
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最高暴跌 91%！德国豪车三强三季度净利大跌：均因中国销量下滑
2024-11-07
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预见2025：全球电动汽车销量1940万辆，贸易冲突拖累转型进度
2024-11-06
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这次没反对，马斯克为特斯拉请了一位韩国品牌大使
2024-11-05
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赛力斯，不务正业？
2024-11-05
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“失速”的BMW发布会表演现场，凸显销量与渠道危机下失意的宝马
2024-11-05
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一“猫”难求到销量腰折，与钢铁直男共用APP，女车主怒了！
2024-11-05
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自主五强10月销量：比亚迪狂卖50万辆，奇瑞吉利谁能与之一战？
2024-11-05
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“银十”交卷：10月新能源车销量炸裂！14家车企业绩创历史新高！
2024-11-05
