PSA在华运行
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预留363亿重组费！通用在华或再闭厂裁员
2024-12-06
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大众在华，为何失速
2024-11-05
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雷诺在华组建新团队，醉翁之意不在酒
2024-11-04
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独家丨雷诺“重返”中国：在华建研发团队，为欧洲开发电动车
2024-10-30
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广汽本田与东风本田重组，本田在华布局大调整！
2024-09-25
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CEO吉姆?法利的一番话 扯开了福特在华发展的遮羞布
2024-09-20
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林肯在华“失速”，贾鸣镝束手无策？
2024-09-18
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销量被反超，毛利被对标，特斯拉在华似乎被冷落了
2024-09-12
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特斯拉在华再进一步，躺赚车企或许日子不好过
2024-07-08
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夹杂着“咖喱味”的索奈，会是起亚在华的好牌吗？
2024-05-13
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日产在华跌跌不休，如何重回“百万俱乐部”？
2024-05-10
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保时捷在华疲态渐显，终将被小米汽车“平替”？
2024-04-18
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不敌国产新能源车？日产被曝削减在华产能
2024-03-18
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核心腹地难守，奔驰在华还能“制霸”多久？
2024-02-22
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在华销量暴跌4成，保时捷打八折都卖不动了？
2023-12-22
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福特电马在华想要“出圈”，谈何容易
2023-12-12
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【财报深度解读】在华为面前，股价不是问题
2023-12-11
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在华成立充电合资公司，奔驰宝马再牵手的背后
2023-12-01
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最大单一市场或易主，保时捷在华光芒褪色？
2023-11-17
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2023年10月汽车产业运行报告
2023-11-17
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在华落败，韩系车是否还有翻盘之机
2023-11-01
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转型变局下，沃尔沃在华能否重拾高增长？
2023-10-27
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2023年9月汽车产业运行报告
2023-10-16
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“群狼撕咬”！特斯拉快架不住了！1-8月在华销量仅39万辆
2023-09-21
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2023年8月汽车产业运行报告
2023-09-19
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8月出口量破万，起亚在华找的“出路”？
2023-09-05
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2023年7月汽车产业运行报告
2023-08-21
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问题频发接连召回，丰田电动化在华遇阻
2023-08-14
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打破在华合资公司研发壁垒，丰田电动化、智能化提速
2023-08-02
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左手小鹏、右手上汽，大众在华另有“阳谋”？
2023-07-31
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高管卷入“受贿门”，雷克萨斯在华阴云密布
2023-07-03
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与庞大集团分道扬镳，斯巴鲁还能在华挺多久？
2023-06-27
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福特在华战略收缩，合资车企电动化转型“各自为战”
2023-06-20
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5月汽车产业运行报告
2023-06-15
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本田雅阁、日产奇骏纷纷低头，日系车在华上演末日黄昏
2023-05-25
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营收、利润双增难掩“忧患”，日产加速在华电驱化发展
2023-05-18
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第四财季同比扭亏为盈，捷豹路虎在华终端待发力
2023-05-16
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精简人员、缩减投资，福特在华被迫“瘦身”？
2023-05-12
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PSA的战略，雪铁龙的泪
2023-05-04
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又一家日系车企在华停产，日系生死存亡的时候到了？
2023-05-04
