北汽新能源；比亚迪；动力电池
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墙倒众人推，二手极越2w入手，跌价快是二手新能源的通病？
2024-12-23
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小米汽车马上扭亏为盈，比亚迪偷着乐？
2024-12-20
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动力电池再创新低，电动车还有多大降价空间？
2024-12-20
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11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30：自主品牌占前四，特斯拉遭围堵
2024-12-20
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淘汰赛的第一年，新能源车让我们见识了许多“前所未有”
2024-12-19
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从极越汽车看吉利新能源版图，怎一个“乱”字了得
2024-12-17
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极越汽车风波背后：新能源汽车“大洗牌”时代开启
2024-12-17
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吉利贴身肉搏与比亚迪：从热效率之争到电池产品全面开战
2024-12-16
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「车圈优衣库」把理想、比亚迪算是学透了
2024-12-14
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关税加征元年，挡不住比亚迪出口狂飙
2024-12-13
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关注关键零部件核心竞争力，日本正拆解国产新能源
2024-12-13
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王传福祭出杀手锏，比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草
2024-12-12
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和华为同频，2025的比亚迪不再卷低价？
2024-12-12
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走“价格战”的路，比亚迪让供应商无路可走？
2024-12-11
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谁是新能源爆款车型的“黄埔军校”？
2024-12-10
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未来五年，汽车电池价格降八成，那时候电车将彻底普及
2024-12-09
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3家已超年目标！但新能源车仍笑不出声
2024-12-06
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“车二代”凭双动力打通任督二脉
2024-12-06
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2024年车市盘点：新能源狂飙四年，日系德系全面溃败
2024-12-06
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从比亚迪到吉利极氪，日本拆解中国车“上瘾”了
2024-12-05
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比亚迪、小米率先达标，有品牌达成率不到50%
2024-12-05
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年度产销达成1000万辆，中国新能源汽车新的开始
2024-12-04
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新能源发展多年，内燃机的春天又回来了？
2024-12-04
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11月国产新能源：继续大洗牌，供应商凛冬将至
2024-12-03
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25万的电车换电池竟要12万！第一批电车何去何从？
2024-12-03
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四个维度，看2025年新能源汽车大变局
2024-12-03
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日本向中国汽车发射了一颗原子弹，中国新能源高光时刻终结？
2024-12-02
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新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？
2024-12-02
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欧洲新能源汽车供应链，从根烂起
2024-12-02
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回应争议！前三季度，比亚迪爆赚252亿
2024-12-02
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81亿彩礼！赛力斯“迎娶”龙盛新能源，租客翻身变房东
2024-12-01
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国家并未放弃燃油车 动力多元化是基本战略
2024-11-29
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手车互联“沉浮史”：从远去的诺基亚到崛起的比亚迪
2024-11-29
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欧盟取消加税，汽车价格战失去重启动力
2024-11-27
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淘汰、整合、突围，新能源汽车打完第一场淘汰赛｜年终盘点
2024-11-26
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吉利新能源车销量猛冲，自主电动化转型见成效
2024-11-26
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加速向新能源科技企业转型！传祺2025年四车齐发
2024-11-26
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为何比亚迪海狮05上市后迅速降价，销量仍难提振？
2024-11-26
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新能源车年产破千万后，中国汽车市场的当下与未来
2024-11-25
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腾势D9销量下滑，比亚迪高端之路遭遇挫折
2024-11-24