新势力品牌
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外媒公布质量可靠的十大品牌:日系无缘前五,起亚第四,本田第十
2025-01-22
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外国品牌汽车在华销量持续下跌,如何遏制下滑趋势
2025-01-20
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国产车换电磁底盘后,豪华品牌会降2万?
2025-01-17
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那些小品牌,今年最难受
2025-01-17
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广汽“划新地儿”,与华为“再牵手”,新品牌首款车型已定
2025-01-16
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销量占比跌至35%,合资品牌何时由冬入春
2025-01-15
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又有一家新势力要做AI,做AI能成新势力们的解药吗?
2025-01-14
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自主品牌份额突破60%,冲散了合资品牌的篱笆墙
2025-01-13
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造车新势力年度销量排行榜出炉,插混才是更优解?
2025-01-13
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“都十年了,哪还有什么新势力造车”
2025-01-10
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困兽之斗,日系汽车品牌的布局与底牌
2025-01-09
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造车新势力的2024:有人春风得意,有人黯然离场
2025-01-09
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造车新势力“期末考”放榜:暗流涌动 格局激变
2025-01-07
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吉利旗下知名品牌确认更名!
2025-01-03
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多品牌“逆袭”尝试,蔚来汽车2025年不容有失
2025-01-03
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收官之战:月销3万成新势力新的及格线
2025-01-02
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新势力造车十年的血色浪漫
2025-01-02
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豪华品牌集体“渡劫”
2025-01-02
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极越汽车一夜崩盘,映射新势力车企困境
2024-12-31
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蔚来新品牌“萤火虫”能“养家”吗?
2024-12-24
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新势力的繁荣与没落,从极越“原地散伙”看行业宿命
2024-12-24
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日产本田想合并,那中国造车新势力呢?
2024-12-23
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11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30:自主品牌占前四,特斯拉遭围堵
2024-12-20
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唱衰声中,李斌完成了蔚来多品牌布局
2024-12-20
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2024车企裁员赔偿:外资丰厚,最高N+6!多个新势力0赔偿
2024-12-18
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极越爆雷掀起轩然大波,新造车势力发展注定是大浪淘沙
2024-12-17
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如果无法用IPO翻身,造车新势力就离死不远了
2024-12-16
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英雄末路?传统豪华品牌“众叛亲离”
2024-12-16
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吉利汽车整合背后:多品牌战略短板凸显
2024-12-05
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比亚迪、小米率先达标,有品牌达成率不到50%
2024-12-05
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看新势力11月成绩单,就知道谁家不需要年终冲刺了
2024-12-03
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可以等等 明年新势力推多款新车
2024-12-02
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月均万辆,是新势力的生死线
2024-12-02
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新势力差距正在拉大
2024-12-02
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11月新势力销量:理想、鸿蒙原地踏步,小鹏、小米、零跑狂追
2024-12-02
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新能源车11月成绩单出炉:谁家断崖式领先,新势力哪家强?
2024-12-02
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极氪汽车豪掷超93亿控股领克:品牌内耗加剧
2024-12-02
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中国车圈竞争有多激烈?初代新势力,如今仅剩4+1家了
2024-12-02
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汽车多品牌时代要终结了?多子多福的汽车发展理念不奏效了?
2024-11-27
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从扩张到收缩 盘点车企品牌的“瘦身”行动
2024-11-25