流体减阻
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价值减记超百亿，但通用汽车不敢退出中国
2024-12-06
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巴黎车展中国车企占比1/5，关税挑战难阻电动化热情
2024-10-21
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劲减10万辆，暴跌25%，临阵换帅，中国最大车企能否抵御比亚迪？
2024-07-17
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欧盟加税、G7使坏，中国汽车出海遇阻！
2024-06-19
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北京车展，除了减配，还能看到什么
2024-04-25
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大股东减持、销量环降 小鹏汽车“二次创业”第二年怎么走？
2024-03-28
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投诉量与销量“齐飞”，五菱星光“神车”路遇阻
2024-03-07
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成绩起伏不定，纯电小车之路道阻且长
2024-02-08
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华为与奇瑞合作遇阻
2024-02-06
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智界S7交付遇阻，华为背锅奇瑞是主因
2024-01-29
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伯特利拟再募资28.32亿元，大股东持续减持
2024-01-19
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遭“金主”减持、产品轮番降价，小鹏汽车怎么了？
2023-12-21
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详解华为智能驾驶的“灵魂减配”
2023-11-30
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营销再度“翻车”，智己汽车道阻且长
2023-11-13
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东京车展影响力大减，日系电动车与中国市场渐行渐远？
2023-10-27
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从“滑铁卢”到“上甘岭”，小鹏的加法与减
2023-09-20
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问题频发接连召回，丰田电动化在华遇阻
2023-08-14
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韩国市场难进？中国新能源汽车“出海”路上遇阻
2023-08-14
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套现超1亿美元！木头姐减持，特斯拉高估了？
2023-06-25
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从激进堆料到果断减配：“智能驾驶们”为什么翻车了？
2023-06-21
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营收净利双双而下，又遭红杉等减持，九号公司颓势何解？
2023-06-20
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贪婪与盗梦：巴菲特会继续减持比亚迪？
2023-05-24
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零跑汽车陷入经销商反水“造假与质量”门，消费者投诉有减配行为
2023-05-05
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被巴菲特第10次减持，比亚迪距离“躺赚”还有多远？
2023-04-14
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中国汽车问题品牌之长安欧尚：遇阻的二线自主品牌，时运不济的叶明信
2023-03-15
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特斯拉Model Y减配雷达，BBA在智能化上增配，可依旧落后？
2023-03-13
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2022年服务最不可靠合资车企盘点：缺芯减配成通病
2023-02-20
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消失80万销量，巴菲特们再减持，谁来救救中国电动车？
2023-02-13
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雷诺日产联盟达成三点共识，雷诺同意股权减持至15%
2023-02-02
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2022年服务最不可靠车企排行：车机减配成投诉主旋律
2023-01-28
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2022年车型服务投诉指数排行：宝马多车上榜，车机减配是祸因
2023-01-17
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留给卢伟冰的难题：小米高端化遇阻，造车进展不及预期
2022-12-27
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李一男造车遇阻，自游家NV胎死腹中
2022-12-12
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危机感有增无减，长城汽车何时才能不“命悬一线”？
2022-12-09
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蔚来季亏创新高，规模效应追问，盈利阻点知多少？
2022-11-22
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巴菲特减持比亚迪，套现96亿，什么信号？
2022-11-14
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继续套现39.5亿美元，马斯克又减持特斯拉，释放了什么信号？
2022-11-11
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巴菲特减持、特斯拉降价，比亚迪能平稳应对吗？
2022-11-07
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再度减持，巴菲特继续套现5.6亿港元，比亚迪能扛得住吗？
2022-11-05
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孙惠斌成绩不如前任？一汽奥迪销量失速下，电气化转型也遇阻
2022-10-24
