英菲尼迪QX90

捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？

2024-10-31

骨折价拍卖，破产的广汽菲克谁来抄底？

2024-10-25

裁员寒潮中，比亚迪员工数却增长至90万

2024-09-18

90%不赚钱，二手车市场迎来大洗牌

2024-07-19

车市期中考：铁打的“迪王”，流水的新势力

2024-07-08

王凤英离开长城汽车500天，魏建军重回台前

2024-05-09

三月新能源战报：迪王宝座稳坐，零跑抢跑，理想仆街

2024-04-05

暴跌近90%后，再次巨亏百亿，争议极大的网红企业，是机会还是陷阱？

2024-03-27

吉利出手，王凤英“发抖”

2024-03-13

高合给长安上了一节90亿的课

2024-03-07

尼得科，电驱首家不要市场要利润

2024-02-23

销量不佳，经销商退网，英菲尼迪还能抗多久？

2024-02-10

玻璃大王豪掷90亿，汽车市场“由阴转晴”？

2024-02-02

英菲尼迪的中国困境，等不来的“转型”？

2024-01-25

小鹏汽车极力向上，王凤英沙场再点兵！

2024-01-24

王凤英“动刀”调架构，为救销量小鹏拼了！

2024-01-24

王凤英“挥刀”小鹏，砍向更深处

2024-01-24

王凤英再“动刀”：拉丈夫张利及老搭档加入，推动小鹏管理层大换血

2024-01-24

雅迪控股毛利率小幅承压：今年多轮抽检不合格，消费者投诉不少

2023-11-03

捷尼赛思单车营销成本71万，小众品牌拿捏不了中国市场

2023-11-01

“迪子”出息了！日赚一个亿，毛利率反超特斯拉，单车利润终破万

2023-11-01

中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗

2023-10-23

官宣！魏牌CEO陈思英正式离职

2023-10-16

迪王崛起：比亚迪距离“电车之王”特斯拉，只差3456辆

2023-10-06

进军萨瓦迪卡，中国电动汽车浪潮重塑泰国汽车业

2023-09-25

雅迪的“冒进”值得吗？

2023-09-21

雅迪困于价格战

2023-09-16

来了！8月新能源销量榜：迪王第一，理想第三，长城进前五

2023-09-04

履新200天，从长城离开的王凤英，帮助小鹏突破“瓶颈”了吗？

2023-08-21

绝地暴涨100%，一度暴跌90%，被各种嘲讽的汽车新贵，究竟有没有戏？

2023-08-01

存量市场下，雅迪的高端化之路举步维艰？

2023-07-19

雅迪、绿源们的渠道与品牌壁垒，仍是九号突围的阻碍

2023-07-11

爱玛雅迪阴影下，IPO是绿源最后的慰藉

2023-07-07

奥迪CEO突遭罢免！迪斯旧部，空降仅3年，公司“老人”接棒

2023-07-03

“小电驴”争夺战，雅迪、爱玛谁是“新宠”？

2023-06-29

频频登陆央视，雅迪只有营销实现了高端化？

2023-06-27

英菲尼迪要复兴？

2023-06-26

销量被雅迪、爱玛吊打，新日“重返第一”梦碎？

2023-06-22