柯尼赛格

捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？

2024-10-31

自动化的力量｜柯马携电动汽车全价值链解决方案亮相技术日

2024-07-17

尼得科，电驱首家不要市场要利润

2024-02-23

销量不佳，经销商退网，英菲尼迪还能抗多久？

2024-02-10

英菲尼迪的中国困境，等不来的“转型”？

2024-01-25

捷尼赛思单车营销成本71万，小众品牌拿捏不了中国市场

2023-11-01

中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗

2023-10-23

英菲尼迪要复兴？

2023-06-26

捷尼赛思屡战屡败，中国市场容不下“韩国宾利”？

2023-03-23

“电动化”不是捷尼赛思的解药

2022-12-06

捷尼赛思难圆“中国梦”

2022-08-17

半年卖了370辆，已经很努力的捷尼赛思为何还是无人问津？

2022-08-02

三次入华三次失败，韩系高端品牌捷尼赛思为何水土不服？

2022-07-29

6月豪华品牌上险量：路虎、英菲尼迪一跌再跌，传统品牌难上加难

2022-07-21

英菲尼迪击破流言

2022-06-29

月销不足百辆，三度入华的捷尼赛思再遇冷场

2022-04-26

国产QX60能成为英菲尼迪救命稻草吗？

2022-02-17

斯柯达、柯迪亚克，能否打破“希望越大落差越大”的魔咒？

2022-01-21

划归东风日产，英菲尼迪自降身价后还能借“东风”再起吗？

2022-01-07

屋漏偏逢连夜雨，王力宏代言翻车，英菲尼迪再次登上热搜

2021-12-20

2.0T +9AT，全新英菲尼迪QX60变速箱依旧存在隐患

2021-12-20

大型双标现场，全新英菲尼迪QX60中美差异大

2021-12-17

堪称“大号奇瑞”，尺寸媲美宝马X5，英菲尼迪QX60在国内还有希望吗？

2021-12-17

斯柯达销量惨淡，2022款柯迪亚克或将成为最后的希望？

2021-12-15

新款欧蓝德迟迟不来，却来了一个阿图柯，三菱的命运会出现转变吗？

2021-12-15

当全新QX60遇上毛力民与高政浩，东风英菲尼迪还有多大希望？

2021-12-01

东风英菲尼迪QX60广州车展首发

2021-11-09